Agência europeia de aviação estende alerta para zona de conflito no corredor do Irã; sobrevoos nos Emirados Árabes Unidos continuam em alerta

A Agência Europeia para a Segurança da Aviação (EASA) prorrogou seu Boletim de Informações sobre Zonas de Conflito, que abrange o espaço aéreo do Irã, Iraque e Líbano, até 8 de julho de 2026. O alerta recomenda que operadores da UE e de países terceiros continuem evitando as FIRs de Teerã, Bagdá e Beirute, além de exercer “extrema cautela” nas rotas adjacentes que direcionam o tráfego sobre os Emirados Árabes Unidos, Bahrein e Catar. A EASA destacou a “incerteza contínua” apesar do cessar-fogo entre EUA e Irã, observando que as unidades de defesa aérea iranianas permanecem em alerta máximo, aumentando o risco de identificação equivocada. Embora a FIR dos Emirados (OMAE) não esteja sujeita a uma recomendação de não sobrevoo, as companhias aéreas são lembradas de que desvios rápidos podem ser necessários caso os conflitos se intensifiquem. A extensão da recomendação implica que as companhias europeias devem manter rotas mais longas ao sul do Golfo, adicionando até 25 minutos e maior consumo de combustível em voos-chave de DXB, AUH e DWC para a Europa. Compradores de viagens devem esperar ajustes dinâmicos no tempo de voo e eventuais alterações nos horários ao longo da próxima semana. Seguradoras confirmam que os prêmios de risco de guerra para voos que utilizam hubs dos Emirados permanecem elevados, porém abaixo dos picos de março. As autoridades dos Emirados continuam a coordenar com a IATA e FIRs vizinhas corredores de contingência, incluindo rotas pré-aprovadas nos níveis 340 e 360 sobre o Mar Arábico para partidas rumo ao oeste. Operadores são aconselhados a manter os briefings de tripulação atualizados diariamente e a registrar dois planos de voo de contingência junto ao Network Manager da Eurocontrol. Para equipes multinacionais de mobilidade, a mensagem principal é resiliência: tenha agendas alternativas para executivos com destino à Europa e considere participação virtual, enquanto as companhias aéreas gerenciam a alocação de slots em hubs europeus congestionados.