Zwitserse topbestuurders die pendelen tussen Zürich, Milaan, München en Lyon zullen hun paspoorten langer dan verwacht binnen handbereik moeten houden. Op 7 juli gaf de EU-Raad formeel toestemming aan Duitsland, Frankrijk, Italië en Oostenrijk om de ‘tijdelijke’ grenscontroles aan de landgrenzen met Zwitserland, die in 2024 opnieuw werden ingevoerd, te verlengen. Bern, dat instemming moet geven voor elke afwijking binnen Schengen, bevestigde zijn akkoord op 8 juli. De nieuwe toestemming geldt voor maximaal 18 maanden, wat betekent dat steekproeven mogelijk tot eind 2027 of begin 2028 blijven bestaan.
Voor weggebruikers betekent dit dat documentcontroles blijven plaatsvinden bij de belangrijkste grensovergangen in Basel/Weil-am-Rhein, Genève/Ferney, Chiasso/Brogeda en St. Margrethen/Lustenau. Volgens de Federale Douaneadministratie lopen de wachttijden voor particuliere auto’s gemiddeld al op tot 25 minuten, terwijl vrachtvervoerders gebruikmaken van prioriteitsbanen om de toeleveringsketens draaiende te houden. Ook willekeurige controles op secundaire wegen blijven van kracht, waardoor particuliere automobilisten onverwachte stops diep in Zwitsers grondgebied riskeren.
![Schengengrenscontroles aan Zwitserse grenzen met 18 maanden verlengd]()
De EU-binnenministers rechtvaardigen de verlenging met een stijging van 40% in het aantal asielaanvragen in Zwitserland van migranten die via de Centraal-Mediterrane route zijn gekomen. De herziene Schengen Grenscode van Brussel, die sinds 2024 van kracht is, staat lidstaten toe interne controles in blokken van zes maanden te handhaven wanneer “uitzonderlijke omstandigheden” de openbare orde bedreigen. Critici stellen dat deze voortdurende verlengingen het principe van paspoortvrij reizen ondermijnen en de rol van Zwitserland als logistiek knooppunt in het hart van de Europese interne markt aantasten.
Voor bedrijven is de grootste uitdaging de planning. Dagelijkse grenspendelaars – naar schatting 350.000 mensen – krijgen langere reistijden, en bedrijven die afhankelijk zijn van just-in-time leveringen uit Lombardije of Baden-Württemberg moeten hun levertijden ruimer plannen. Mobiliteitsmanagers adviseren reizigers om op piekdagen minstens 45 minuten extra uit te trekken en papieren versies van arbeidscontracten of klantafspraken bij zich te dragen. HR-teams worden geadviseerd internationale medewerkers te informeren over de aanhoudende controles, vooral degenen die Zwitserlands Schengenlidmaatschap nog verwarren met EU-lidmaatschap.
Vooruitkijkend zeggen Zwitserse diplomaten te zullen pleiten voor een gecoördineerde ‘exitstrategie’ zodra de huidige goedkeuring afloopt. Maar aangezien ook andere Schengenlanden – Denemarken, Polen, Zweden en Nederland – binnenlandse controles handhaven, verwacht men in Bern weinig snel herstel van de situatie zoals die was vóór 2015.
Voor weggebruikers betekent dit dat documentcontroles blijven plaatsvinden bij de belangrijkste grensovergangen in Basel/Weil-am-Rhein, Genève/Ferney, Chiasso/Brogeda en St. Margrethen/Lustenau. Volgens de Federale Douaneadministratie lopen de wachttijden voor particuliere auto’s gemiddeld al op tot 25 minuten, terwijl vrachtvervoerders gebruikmaken van prioriteitsbanen om de toeleveringsketens draaiende te houden. Ook willekeurige controles op secundaire wegen blijven van kracht, waardoor particuliere automobilisten onverwachte stops diep in Zwitsers grondgebied riskeren.
De EU-binnenministers rechtvaardigen de verlenging met een stijging van 40% in het aantal asielaanvragen in Zwitserland van migranten die via de Centraal-Mediterrane route zijn gekomen. De herziene Schengen Grenscode van Brussel, die sinds 2024 van kracht is, staat lidstaten toe interne controles in blokken van zes maanden te handhaven wanneer “uitzonderlijke omstandigheden” de openbare orde bedreigen. Critici stellen dat deze voortdurende verlengingen het principe van paspoortvrij reizen ondermijnen en de rol van Zwitserland als logistiek knooppunt in het hart van de Europese interne markt aantasten.
Voor bedrijven is de grootste uitdaging de planning. Dagelijkse grenspendelaars – naar schatting 350.000 mensen – krijgen langere reistijden, en bedrijven die afhankelijk zijn van just-in-time leveringen uit Lombardije of Baden-Württemberg moeten hun levertijden ruimer plannen. Mobiliteitsmanagers adviseren reizigers om op piekdagen minstens 45 minuten extra uit te trekken en papieren versies van arbeidscontracten of klantafspraken bij zich te dragen. HR-teams worden geadviseerd internationale medewerkers te informeren over de aanhoudende controles, vooral degenen die Zwitserlands Schengenlidmaatschap nog verwarren met EU-lidmaatschap.
Vooruitkijkend zeggen Zwitserse diplomaten te zullen pleiten voor een gecoördineerde ‘exitstrategie’ zodra de huidige goedkeuring afloopt. Maar aangezien ook andere Schengenlanden – Denemarken, Polen, Zweden en Nederland – binnenlandse controles handhaven, verwacht men in Bern weinig snel herstel van de situatie zoals die was vóór 2015.
Bron: VisasUpdate
