Vanaf de eerste dienst op zaterdag 18 juli 2026 rijden er geen trams meer op het 1,6 kilometer lange traject tussen Újezd en Lazarská in het centrum van Praag. De Praags Openbaar Vervoer Maatschappij (DPP) is begonnen met een intensieve reconstructie van de rails, wissels en bovenleidingen op een van de drukste bovengrondse corridors van de hoofdstad, waar tijdens de ochtendspits tot wel 16 tramlijnen per uur rijden. De onderbreking duurt tot het einde van de dienst op maandag 10 augustus 2026.
In die periode vervangen ingenieurs versleten rails die tien jaar geleden zijn gelegd, vernieuwen ze de afwatering onder de sporen om geluid en trillingen te verminderen, en installeren ze nieuwe slimme wisselmotoren die op afstand kunnen worden gemonitord vanuit het verkeerscontrolecentrum van de stad. De werkzaamheden zijn gepland tijdens de zomervakantie, wanneer het aantal forenzen lager is, maar DPP verwacht dat de sluiting toch tienduizenden dagelijkse reizigers en toeristen zal treffen, die afhankelijk zijn van de schilderachtige route langs het Nationaal Theater en de Karelsbrug.
![Belangrijke tramroute Újezd–Lazarská in Praag drie weken afgesloten voor grote renovatie]()
Er wordt geen vervangende busdienst ingezet; in plaats daarvan worden de lijnen 12, 22, 23, 41 en 42 omgeleid en raadt de vervoerder reizigers aan over te stappen op metrolijn B bij Národní třída of metrolijn A bij Malostranská. Zakenreizigers die van de hotelclusters in Malá Strana naar de Nieuwe Stad reizen, moeten rekening houden met minstens 15 tot 20 minuten extra reistijd, vooral tijdens de drukke toeristische uren. Voor bedrijven die conferenties organiseren in de nabijgelegen locaties Quadrio of Novoměstská radnice adviseert DPP om deelnemers vooraf van bijgewerkte routekaarten te voorzien en het gebruik van de metro aan te moedigen.
De sluiting heeft ook gevolgen voor de laatste kilometers naar de luchthaven Václav Havel: de Airport Express en buslijn AE100 eindigen respectievelijk bij Náměstí Republiky en Hlavní nádraží, die beide aansluiten op het getroffen tramtraject. Reizigers met vroege vluchten wordt aangeraden extra overstaptijd te nemen of tijdens de werkzaamheden een deur-tot-deur service te boeken.
Na afronding van de werkzaamheden zal het vernieuwde spoor de maximumsnelheid verhogen van 40 km/u naar 50 km/u en de reistijd met maximaal twee minuten verkorten, aldus Jan Kurowský, projectmanager bij DPP. Volgens de organisatie maakt deze renovatie deel uit van een vijfjarenplan van 3 miljard kronen om het bovengrondse netwerk van Praag te moderniseren, ter voorbereiding op de opening van de nieuwe metrolijn D in 2028. Voor internationale mobiliteitsmanagers die personeel door Praag verplaatsen is de boodschap duidelijk: nu even ongemak, voor soepelere en stillere ritten in de toekomst.
In die periode vervangen ingenieurs versleten rails die tien jaar geleden zijn gelegd, vernieuwen ze de afwatering onder de sporen om geluid en trillingen te verminderen, en installeren ze nieuwe slimme wisselmotoren die op afstand kunnen worden gemonitord vanuit het verkeerscontrolecentrum van de stad. De werkzaamheden zijn gepland tijdens de zomervakantie, wanneer het aantal forenzen lager is, maar DPP verwacht dat de sluiting toch tienduizenden dagelijkse reizigers en toeristen zal treffen, die afhankelijk zijn van de schilderachtige route langs het Nationaal Theater en de Karelsbrug.
Er wordt geen vervangende busdienst ingezet; in plaats daarvan worden de lijnen 12, 22, 23, 41 en 42 omgeleid en raadt de vervoerder reizigers aan over te stappen op metrolijn B bij Národní třída of metrolijn A bij Malostranská. Zakenreizigers die van de hotelclusters in Malá Strana naar de Nieuwe Stad reizen, moeten rekening houden met minstens 15 tot 20 minuten extra reistijd, vooral tijdens de drukke toeristische uren. Voor bedrijven die conferenties organiseren in de nabijgelegen locaties Quadrio of Novoměstská radnice adviseert DPP om deelnemers vooraf van bijgewerkte routekaarten te voorzien en het gebruik van de metro aan te moedigen.
De sluiting heeft ook gevolgen voor de laatste kilometers naar de luchthaven Václav Havel: de Airport Express en buslijn AE100 eindigen respectievelijk bij Náměstí Republiky en Hlavní nádraží, die beide aansluiten op het getroffen tramtraject. Reizigers met vroege vluchten wordt aangeraden extra overstaptijd te nemen of tijdens de werkzaamheden een deur-tot-deur service te boeken.
Na afronding van de werkzaamheden zal het vernieuwde spoor de maximumsnelheid verhogen van 40 km/u naar 50 km/u en de reistijd met maximaal twee minuten verkorten, aldus Jan Kurowský, projectmanager bij DPP. Volgens de organisatie maakt deze renovatie deel uit van een vijfjarenplan van 3 miljard kronen om het bovengrondse netwerk van Praag te moderniseren, ter voorbereiding op de opening van de nieuwe metrolijn D in 2028. Voor internationale mobiliteitsmanagers die personeel door Praag verplaatsen is de boodschap duidelijk: nu even ongemak, voor soepelere en stillere ritten in de toekomst.
