Jalur Tram Utama Újezd–Lazarská di Praha Ditutup Selama Tiga Minggu untuk Perbaikan Besar

Mulai dari layanan pertama pada Sabtu, 18 Juli 2026, trem berhenti beroperasi di jalur sepanjang 1,6 kilometer antara Újezd dan Lazarská di pusat Praha. Perusahaan Transportasi Umum Praha (DPP) memulai rekonstruksi intensif rel, persilangan, dan kabel atas di salah satu koridor permukaan tersibuk di ibu kota, yang dilalui hingga 16 layanan trem per jam pada puncak pagi. Penutupan ini akan berlangsung hingga akhir operasional pada Senin, 10 Agustus 2026.

Selama waktu tersebut, para insinyur akan mengganti rel yang sudah aus dan dipasang sepuluh tahun lalu, memperbarui sistem drainase di bawah rel untuk mengurangi kebisingan dan getaran, serta memasang motor persilangan pintar baru yang dapat dipantau secara jarak jauh dari pusat kendali lalu lintas kota. Pekerjaan ini dijadwalkan selama periode liburan musim panas saat volume penumpang komuter lebih rendah, namun DPP tetap memperkirakan penutupan ini akan memengaruhi puluhan ribu penumpang harian serta wisatawan yang mengandalkan rute pemandangan melewati Teater Nasional dan Jembatan Charles.

Tidak ada layanan bus pengganti yang disediakan; sebagai gantinya, operator mengalihkan jalur 12, 22, 23, 41, dan 42 serta menyarankan penumpang untuk berpindah ke jalur Metro B di Národní třída atau jalur A di Malostranská. Pengunjung bisnis yang menuju dari kawasan hotel di Malá Strana ke Kota Baru sebaiknya memperhitungkan tambahan waktu perjalanan sekitar 15–20 menit, terutama pada jam-jam puncak wisata. Untuk perusahaan yang mengadakan konferensi di venue Quadrio atau Novoměstská radnice yang berdekatan, DPP menyarankan agar memberikan peta panduan terbaru kepada peserta sebelumnya dan mendorong penggunaan metro.



Penutupan ini juga berdampak pada koneksi jarak pendek ke Bandara Václav Havel: jalur bus Airport Express dan AE100 berakhir di Náměstí Republiky dan Hlavní nádraží, yang keduanya terhubung dengan koridor trem yang terdampak. Penumpang yang mengejar penerbangan pagi disarankan memberi waktu tambahan untuk transfer atau memesan layanan antar-jemput selama masa konstruksi.

Setelah selesai, jalur yang diperbarui akan meningkatkan kecepatan maksimum dari 40 km/jam menjadi 50 km/jam dan mempersingkat waktu perjalanan hingga dua menit, menurut manajer proyek DPP, Jan Kurowský. DPP menyatakan bahwa perbaikan ini merupakan bagian dari rencana lima tahun senilai 3 miliar koruna untuk memodernisasi jaringan permukaan Praha menjelang peluncuran jalur metro baru D pada 2028.

Bagi manajer mobilitas global yang mengatur perpindahan staf di Praha, pesannya jelas: ketidaknyamanan jangka pendek sekarang demi perjalanan yang lebih lancar—dan lebih tenang—di tahun-tahun mendatang.