A partire dal primo servizio di sabato 18 luglio 2026, i tram hanno cessato di circolare sul tratto di 1,6 chilometri tra Újezd e Lazarská, nel centro di Praga. La Compagnia dei Trasporti Pubblici di Praga (DPP) ha avviato una intensa ristrutturazione dei binari, degli scambi e della linea aerea su uno dei corridoi di superficie più trafficati della capitale, utilizzato fino a 16 linee di tram all’ora durante le ore di punta mattutine. La sospensione durerà fino alla fine del servizio di lunedì 10 agosto 2026.
Durante questo periodo, gli ingegneri sostituiranno i binari usurati posati dieci anni fa, rinnovando il sistema di drenaggio sotto i binari per ridurre rumore e vibrazioni, e installeranno nuovi motori intelligenti per gli scambi, controllabili da remoto dal centro di gestione del traffico cittadino. I lavori sono stati programmati nel periodo delle vacanze estive, quando il numero di pendolari è inferiore, ma la DPP prevede comunque che la chiusura influenzerà decine di migliaia di passeggeri quotidiani e turisti che utilizzano la suggestiva tratta che passa davanti al Teatro Nazionale e al Ponte Carlo.
Non è previsto un servizio sostitutivo con autobus; l’operatore ha invece deviato le linee 12, 22, 23, 41 e 42, consigliando ai viaggiatori di cambiare con la metropolitana linea B a Národní třída o linea A a Malostranská. I visitatori d’affari che si spostano dai cluster alberghieri di Malá Strana verso la Città Nuova dovranno considerare almeno 15-20 minuti in più di viaggio, soprattutto nelle ore di punta turistiche. Per le aziende che organizzano conferenze nei vicini centri Quadrio o Novoměstská radnice, la DPP suggerisce di fornire ai delegati mappe aggiornate e di incentivare l’uso della metropolitana.
![Chiusa per tre settimane la principale linea tranviaria Újezd–Lazarská di Praga per lavori di ristrutturazione]()
La chiusura coinvolge anche i collegamenti “ultimo miglio” con l’aeroporto Václav Havel: le linee Airport Express e AE100 terminano rispettivamente a Náměstí Republiky e Hlavní nádraží, entrambe collegate al corridoio tram interessato. I viaggiatori con voli mattutini sono invitati a prevedere tempi supplementari per i trasferimenti o a prenotare servizi porta a porta durante il periodo dei lavori.
Al termine, il binario rinnovato permetterà di aumentare la velocità massima da 40 km/h a 50 km/h, riducendo i tempi di percorrenza fino a due minuti, secondo Jan Kurowský, project manager della DPP. L’agenzia sottolinea che l’intervento fa parte di un piano quinquennale da 3 miliardi di corone per modernizzare la rete tranviaria di superficie in vista del lancio della nuova linea metropolitana D nel 2028.
Per i responsabili della mobilità aziendale che gestiscono spostamenti a Praga, il messaggio è chiaro: un disagio temporaneo ora per viaggi più fluidi e silenziosi negli anni a venire.
Durante questo periodo, gli ingegneri sostituiranno i binari usurati posati dieci anni fa, rinnovando il sistema di drenaggio sotto i binari per ridurre rumore e vibrazioni, e installeranno nuovi motori intelligenti per gli scambi, controllabili da remoto dal centro di gestione del traffico cittadino. I lavori sono stati programmati nel periodo delle vacanze estive, quando il numero di pendolari è inferiore, ma la DPP prevede comunque che la chiusura influenzerà decine di migliaia di passeggeri quotidiani e turisti che utilizzano la suggestiva tratta che passa davanti al Teatro Nazionale e al Ponte Carlo.
Non è previsto un servizio sostitutivo con autobus; l’operatore ha invece deviato le linee 12, 22, 23, 41 e 42, consigliando ai viaggiatori di cambiare con la metropolitana linea B a Národní třída o linea A a Malostranská. I visitatori d’affari che si spostano dai cluster alberghieri di Malá Strana verso la Città Nuova dovranno considerare almeno 15-20 minuti in più di viaggio, soprattutto nelle ore di punta turistiche. Per le aziende che organizzano conferenze nei vicini centri Quadrio o Novoměstská radnice, la DPP suggerisce di fornire ai delegati mappe aggiornate e di incentivare l’uso della metropolitana.
La chiusura coinvolge anche i collegamenti “ultimo miglio” con l’aeroporto Václav Havel: le linee Airport Express e AE100 terminano rispettivamente a Náměstí Republiky e Hlavní nádraží, entrambe collegate al corridoio tram interessato. I viaggiatori con voli mattutini sono invitati a prevedere tempi supplementari per i trasferimenti o a prenotare servizi porta a porta durante il periodo dei lavori.
Al termine, il binario rinnovato permetterà di aumentare la velocità massima da 40 km/h a 50 km/h, riducendo i tempi di percorrenza fino a due minuti, secondo Jan Kurowský, project manager della DPP. L’agenzia sottolinea che l’intervento fa parte di un piano quinquennale da 3 miliardi di corone per modernizzare la rete tranviaria di superficie in vista del lancio della nuova linea metropolitana D nel 2028.
Per i responsabili della mobilità aziendale che gestiscono spostamenti a Praga, il messaggio è chiaro: un disagio temporaneo ora per viaggi più fluidi e silenziosi negli anni a venire.
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