Cierra por tres semanas la arteria principal de tranvía Újezd–Lazarská en Praga para una renovación integral

Desde el primer servicio del sábado 18 de julio de 2026, los tranvías han dejado de circular en el tramo de 1,6 kilómetros entre Újezd y Lazarská, en el centro de Praga. La Compañía de Transporte Público de Praga (DPP) ha iniciado una intensa reconstrucción de las vías, desvíos y catenarias en uno de los corredores más transitados de la capital, utilizado por hasta 16 líneas de tranvía por hora durante la hora punta de la mañana. El cierre se mantendrá hasta el final de las operaciones del lunes 10 de agosto de 2026.

Durante este periodo, los ingenieros reemplazarán las vías desgastadas instaladas hace una década, renovarán el drenaje bajo las vías para reducir el ruido y las vibraciones, e instalarán nuevos motores inteligentes en los desvíos que podrán ser monitoreados de forma remota desde el centro de control de tráfico de la ciudad. Las obras se han programado para el periodo de vacaciones de verano, cuando el volumen de pasajeros es menor, pero la DPP espera que el cierre afecte a decenas de miles de usuarios diarios, así como a turistas que dependen de esta ruta panorámica que pasa por el Teatro Nacional y el Puente de Carlos.



No se ofrecerá un servicio de autobús sustituto; en su lugar, el operador desviará las líneas 12, 22, 23, 41 y 42, recomendando a los viajeros hacer transbordo a la línea B del metro en Národní třída o a la línea A en Malostranská. Los visitantes de negocios que se desplacen desde los hoteles de Malá Strana hacia la Ciudad Nueva deben prever al menos entre 15 y 20 minutos adicionales de viaje, especialmente en las horas punta turísticas. Para las empresas que organizan conferencias en los cercanos recintos Quadrio o Novoměstská radnice, la DPP sugiere proporcionar a los delegados mapas actualizados con anticipación y fomentar el uso del metro.

El cierre también afecta las conexiones de última milla hacia el Aeropuerto Václav Havel: las líneas Airport Express y AE100 terminan en Náměstí Republiky y Hlavní nádraží, respectivamente, ambos puntos conectados con el corredor de tranvía afectado. Se recomienda a los viajeros con vuelos tempranos que consideren tiempo adicional para los transbordos o que reserven servicios puerta a puerta durante el periodo de obras.

Una vez finalizadas las mejoras, la vía renovada permitirá aumentar la velocidad máxima de 40 km/h a 50 km/h y reducir los tiempos de viaje hasta en dos minutos, según Jan Kurowský, gerente del proyecto de la DPP. La agencia señala que esta renovación forma parte de un plan quinquenal de 3.000 millones de coronas para modernizar la red de superficie de Praga antes del lanzamiento de la nueva línea D del metro en 2028. Para los gestores globales de movilidad que trasladan personal por Praga, el mensaje es claro: una molestia temporal ahora para viajes más fluidos y silenciosos en los próximos años.