Desde o primeiro serviço no sábado, 18 de julho de 2026, os bondes deixaram de circular no trecho de 1,6 km entre Újezd e Lazarská, no centro de Praga. A Companhia de Transporte Público de Praga (DPP) iniciou uma intensa reconstrução dos trilhos, desvios e fiação aérea em um dos corredores de superfície mais movimentados da capital, utilizado por até 16 linhas de bonde por hora no pico da manhã. A interrupção vai durar até o fim das operações na segunda-feira, 10 de agosto de 2026.
Durante esse período, os engenheiros substituirão os trilhos desgastados, instalados há uma década, renovarão a drenagem sob os trilhos para reduzir ruídos e vibrações, e instalarão novos motores inteligentes para os desvios, que poderão ser monitorados remotamente pelo centro de controle de tráfego da cidade. As obras foram programadas para o período de férias de verão, quando o volume de passageiros é menor, mas a DPP ainda espera que o fechamento afete dezenas de milhares de passageiros diários, além dos turistas que dependem da rota cênica que passa pelo Teatro Nacional e pela Ponte Carlos.
![Importante via de bondes Újezd–Lazarská em Praga será fechada por três semanas para reforma]()
Não haverá serviço de ônibus substituto; em vez disso, a operadora está desviando as linhas 12, 22, 23, 41 e 42, recomendando que os viajantes façam baldeação para a linha B do metrô na estação Národní třída ou para a linha A na Malostranská. Visitantes a negócios que se deslocam dos hotéis em Malá Strana para a Cidade Nova devem considerar pelo menos 15 a 20 minutos extras de viagem, especialmente nos horários de pico turístico. Para empresas que organizam conferências nos próximos centros Quadrio ou Novoměstská radnice, a DPP sugere distribuir mapas atualizados de orientação com antecedência e incentivar o uso do metrô.
O fechamento também afeta as conexões finais para o Aeroporto Václav Havel: as linhas Airport Express e AE100 terminam em Náměstí Republiky e Hlavní nádraží, respectivamente, ambas ligadas ao corredor de bonde afetado. Viajantes com voos cedo são aconselhados a reservar tempo extra para transferências ou contratar serviços porta a porta durante o período das obras.
Após a conclusão, a via modernizada permitirá aumentar a velocidade máxima de 40 km/h para 50 km/h, reduzindo o tempo de viagem em até dois minutos, segundo Jan Kurowský, gerente do projeto da DPP. A agência afirma que a reforma faz parte de um plano de cinco anos e 3 bilhões de coroas para modernizar a rede de superfície de Praga antes do lançamento da nova linha D do metrô, previsto para 2028. Para gestores globais de mobilidade que organizam o transporte de funcionários em Praga, a mensagem é clara: um transtorno temporário agora para viagens mais rápidas e silenciosas nos próximos anos.
Durante esse período, os engenheiros substituirão os trilhos desgastados, instalados há uma década, renovarão a drenagem sob os trilhos para reduzir ruídos e vibrações, e instalarão novos motores inteligentes para os desvios, que poderão ser monitorados remotamente pelo centro de controle de tráfego da cidade. As obras foram programadas para o período de férias de verão, quando o volume de passageiros é menor, mas a DPP ainda espera que o fechamento afete dezenas de milhares de passageiros diários, além dos turistas que dependem da rota cênica que passa pelo Teatro Nacional e pela Ponte Carlos.
Não haverá serviço de ônibus substituto; em vez disso, a operadora está desviando as linhas 12, 22, 23, 41 e 42, recomendando que os viajantes façam baldeação para a linha B do metrô na estação Národní třída ou para a linha A na Malostranská. Visitantes a negócios que se deslocam dos hotéis em Malá Strana para a Cidade Nova devem considerar pelo menos 15 a 20 minutos extras de viagem, especialmente nos horários de pico turístico. Para empresas que organizam conferências nos próximos centros Quadrio ou Novoměstská radnice, a DPP sugere distribuir mapas atualizados de orientação com antecedência e incentivar o uso do metrô.
O fechamento também afeta as conexões finais para o Aeroporto Václav Havel: as linhas Airport Express e AE100 terminam em Náměstí Republiky e Hlavní nádraží, respectivamente, ambas ligadas ao corredor de bonde afetado. Viajantes com voos cedo são aconselhados a reservar tempo extra para transferências ou contratar serviços porta a porta durante o período das obras.
Após a conclusão, a via modernizada permitirá aumentar a velocidade máxima de 40 km/h para 50 km/h, reduzindo o tempo de viagem em até dois minutos, segundo Jan Kurowský, gerente do projeto da DPP. A agência afirma que a reforma faz parte de um plano de cinco anos e 3 bilhões de coroas para modernizar a rede de superfície de Praga antes do lançamento da nova linha D do metrô, previsto para 2028. Para gestores globais de mobilidade que organizam o transporte de funcionários em Praga, a mensagem é clara: um transtorno temporário agora para viagens mais rápidas e silenciosas nos próximos anos.
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