De cruciale noord-zuidverbinding in Zwitserland werd maandag 20 juli opnieuw een knelpunt, toen de files bij de Gotthardtunnel opliepen tot 18 km en de wachttijden meer dan drie uur bedroegen. De Touring Club Suisse (TCS) waarschuwde automobilisten dat de A2 tussen Altdorf en Göschenen overbelast was en riep iedereen die naar Italië reist op om om te rijden via de Lötschberg autotrein, de Simplonpas of de Grote Sint-Bernardtunnel.
De Gotthardtunnel is niet alleen een vakantieknelpunt. Tijdens het hoogseizoen passeren er dagelijks zo’n 17.000 vrachtwagens, en het is de belangrijkste route voor Zwitserse export naar Italiaanse havens. Lange stilstanden verstoren daardoor just-in-time leveringen voor fabrikanten aan beide zijden van de Alpen en zorgen voor extra drukte op alternatieve passen die al aan hun capaciteit zitten.
![18 kilometer lange file bij Gotthardtunnel door zomerdrukte]()
De file dit jaar werd verergerd door een gelijktijdig ongeluk in de San-Bernardinotunnel, waardoor zware vrachtwagens moesten parkeren bij Campagnola en Hinterrhein, wat de A2 verder onder druk zette. Met de vakantievraag uit Zuid-Europa en grote aantallen recreatieve reizigers uit Duitsland en de Benelux die door Zwitserland reizen, verwachten verkeersmanagers dat de congestie in de laatste juli- en eerste augustusweken zal aanhouden.
Bedrijven die afhankelijk zijn van deze corridor wordt geadviseerd om minstens een halve dag extra tijd in hun logistieke planning te reserveren, gebruik te maken van real-time verkeersapps van Viasuisse en tijdkritische zendingen vooraf te boeken via spoor- of gecombineerd vervoer. Zakenreizigers wordt aangeraden om naar Milaan te vliegen of het dichte Zwitserse spoornetwerk te gebruiken om onvoorspelbare files te vermijden.
Op de lange termijn wil Bern het probleem aanpakken door in 2029 de tweede Gotthardweg-tunnel te openen en meer vrachtvervoer over de NRLA-basistunnels te laten verlopen. Tot die tijd blijft het seizoensgebonden wachten een vast onderdeel van de grensoverschrijdende mobiliteit tussen Centraal- en Zuid-Europa.
De Gotthardtunnel is niet alleen een vakantieknelpunt. Tijdens het hoogseizoen passeren er dagelijks zo’n 17.000 vrachtwagens, en het is de belangrijkste route voor Zwitserse export naar Italiaanse havens. Lange stilstanden verstoren daardoor just-in-time leveringen voor fabrikanten aan beide zijden van de Alpen en zorgen voor extra drukte op alternatieve passen die al aan hun capaciteit zitten.
De file dit jaar werd verergerd door een gelijktijdig ongeluk in de San-Bernardinotunnel, waardoor zware vrachtwagens moesten parkeren bij Campagnola en Hinterrhein, wat de A2 verder onder druk zette. Met de vakantievraag uit Zuid-Europa en grote aantallen recreatieve reizigers uit Duitsland en de Benelux die door Zwitserland reizen, verwachten verkeersmanagers dat de congestie in de laatste juli- en eerste augustusweken zal aanhouden.
Bedrijven die afhankelijk zijn van deze corridor wordt geadviseerd om minstens een halve dag extra tijd in hun logistieke planning te reserveren, gebruik te maken van real-time verkeersapps van Viasuisse en tijdkritische zendingen vooraf te boeken via spoor- of gecombineerd vervoer. Zakenreizigers wordt aangeraden om naar Milaan te vliegen of het dichte Zwitserse spoornetwerk te gebruiken om onvoorspelbare files te vermijden.
Op de lange termijn wil Bern het probleem aanpakken door in 2029 de tweede Gotthardweg-tunnel te openen en meer vrachtvervoer over de NRLA-basistunnels te laten verlopen. Tot die tijd blijft het seizoensgebonden wachten een vast onderdeel van de grensoverschrijdende mobiliteit tussen Centraal- en Zuid-Europa.
Bron: SWI swissinfo.ch
