Критичний північно-південний коридор Швейцарії знову став вузьким місцем у понеділок, 20 липня, коли черги біля автомобільного тунелю Готтард сягнули 18 км, а час очікування перевищив три години. Туристичний клуб Швейцарії (TCS) попередив водіїв, що ділянка автомагістралі A2 між Альтдорфом і Гешененом перевантажена, і закликав усіх, хто прямує до Італії, обирати альтернативні маршрути через автомобільний поїзд Льочберг, перевал Симплон або тунель Великого Святого Бернарда.
Тунель Готтард — це не лише місце святкових заторів. Він щодня пропускає близько 17 000 вантажівок у пік сезону і є головною артерією для швейцарського експорту до італійських портів. Тривалі зупинки порушують систему «just-in-time» для виробників з обох боків Альп і змушують додатковий трафік спрямовуватися на альтернативні перевали, які вже працюють на межі пропускної здатності.
![18-кілометрова пробка біля тунелю Готтард на піку літнього трафіку]()
Цьогорічний затор ускладнився одночасною аварією в тунелі Сан-Бернардіно, через що вантажівки були змушені зупинятися в Кампаньолі та Гінтеррайн, ще більше навантажуючи автомагістраль A2. Через високий попит на відпочинок у Південній Європі та велику кількість туристів із Німеччини та країн Бенелюксу, які транзитом проїжджають через Швейцарію, експерти з управління трафіком прогнозують повторення заторів протягом кінця липня та початку серпня.
Компаніям, які залежать від цього коридору, радять закладати щонайменше півдня запасу у логістичні графіки, користуватися додатками Viasuisse для відстеження трафіку в реальному часі та заздалегідь бронювати термінові вантажі на залізничні або комбіновані транспортні послуги. Бізнес-мандрівникам рекомендують розглянути варіанти перельоту до Мілана або користування розгалуженою залізничною мережею Швейцарії, щоб уникнути непередбачуваних затримок на дорогах.
У довгостроковій перспективі Берн планує розв’язати проблему відкриттям другого автомобільного тунелю Готтард (заплановано на 2029 рік) та переведенням більшої частини вантажних перевезень на залізничні лінії базового тунелю NRLA. Поки що сезонні черги залишатимуться характерною рисою транскордонного руху між Центральною та Південною Європою.
Тунель Готтард — це не лише місце святкових заторів. Він щодня пропускає близько 17 000 вантажівок у пік сезону і є головною артерією для швейцарського експорту до італійських портів. Тривалі зупинки порушують систему «just-in-time» для виробників з обох боків Альп і змушують додатковий трафік спрямовуватися на альтернативні перевали, які вже працюють на межі пропускної здатності.
Цьогорічний затор ускладнився одночасною аварією в тунелі Сан-Бернардіно, через що вантажівки були змушені зупинятися в Кампаньолі та Гінтеррайн, ще більше навантажуючи автомагістраль A2. Через високий попит на відпочинок у Південній Європі та велику кількість туристів із Німеччини та країн Бенелюксу, які транзитом проїжджають через Швейцарію, експерти з управління трафіком прогнозують повторення заторів протягом кінця липня та початку серпня.
Компаніям, які залежать від цього коридору, радять закладати щонайменше півдня запасу у логістичні графіки, користуватися додатками Viasuisse для відстеження трафіку в реальному часі та заздалегідь бронювати термінові вантажі на залізничні або комбіновані транспортні послуги. Бізнес-мандрівникам рекомендують розглянути варіанти перельоту до Мілана або користування розгалуженою залізничною мережею Швейцарії, щоб уникнути непередбачуваних затримок на дорогах.
У довгостроковій перспективі Берн планує розв’язати проблему відкриттям другого автомобільного тунелю Готтард (заплановано на 2029 рік) та переведенням більшої частини вантажних перевезень на залізничні лінії базового тунелю NRLA. Поки що сезонні черги залишатимуться характерною рисою транскордонного руху між Центральною та Південною Європою.
Джерело: SWI swissinfo.ch
