De in Hongkong gevestigde luchtvaartmaatschappijen Cathay Pacific en haar low-cost dochteronderneming HK Express hebben per 1 augustus 2026 om 00:00 HKT de brandstoftoeslagen op alle tickets fors verhoogd. Volgens circulaires voor reisagenten, bevestigd door de klantenservice van de maatschappijen, is de toeslag voor langeafstandsvluchten in economy class gestegen van HK$ 1.030 naar HK$ 1.456, terwijl de toeslag voor korteafstandsvluchten naar Mainland China is verhoogd van HK$ 165 naar HK$ 198. Ook de tarieven voor premiumcabines en vracht zijn met hetzelfde percentage verhoogd.
Deze maatregel volgt op de stijging van de Brent-olieprijs boven de US$ 110 per vat eind juli, veroorzaakt door aanhoudende verstoringen in het Midden-Oosten, waardoor de spotprijzen voor vliegtuigbrandstof in Singapore een 19-maandenhoogte bereikten. Voor corporate travel managers komt dit op een ongelukkig moment: augustus markeert traditioneel het begin van de contracteringscyclus voor veel multinationals met regionale hoofdkantoren in Hongkong.
“We hadden net de tariefplafonds voor 2026 met verschillende klanten afgesproken; deze toeslag gooit die budgetten overhoop,” aldus Raymond Ng, directeur van het in Hongkong gevestigde TMC Compass Travel. Cathay liet agents weten dat de aanpassing gebaseerd is op de recent goedgekeurde matrix van de Civil Aviation Department en maandelijks zal worden herzien. Concurrenten die Hongkong bedienen, zoals Singapore Airlines en Qatar Airways, hebben nog geen vergelijkbare verhogingen aangekondigd, wat zorgt voor een ongebruikelijke prijsverschil op populaire zakelijke routes.
![Cathay Pacific en HK Express verhogen brandstoftoeslag tot wel 41% vanaf 1 augustus 2026]()
De hogere toeslag heeft ook gevolgen voor inkomende mobiliteit. HR-adviseurs waarschuwen dat de kosten voor het verhuizen van personeel naar Hongkong direct zullen stijgen, omdat veel mobiliteitspakketten de werkelijke ticketkosten vergoeden. Een gezin van vier dat economy vliegt vanuit Londen betaalt nu alleen al ongeveer HK$ 3.600 meer aan toeslagen. “Bedrijven moeten hun kostenprognoses bijwerken en goed communiceren met hun medewerkers, anders riskeren ze onaangename verrassingen bij de vergoeding,” zegt Shirley Yip, mobiliteitsadviseur bij KPMG.
Luchtvaartanalisten verwachten dat de toeslag hoog blijft tot het vierde kwartaal, tenzij de olieprijs daalt. Cathay Pacific rapporteerde vorige week een recordwinst van HK$ 6,5 miljard in de eerste helft van het jaar en staat onder publieke druk over de stijging van de toeslagen, terwijl de basisprijzen stabiel blijven. De directie stelt dat toeslagen een transparante doorgeefluik zijn en dat de basisprijs door de markt wordt bepaald.
Reizigers met ongebruikte tickets die vóór 1 augustus zijn uitgegeven en na die datum opnieuw boeken, moeten het verschil bijbetalen. Werkgevers wordt aangeraden reizigers te adviseren essentiële reizen voor het najaar binnen de gebruikelijke uitgifteperiode van meestal 24 uur na boeking vast te leggen, omdat toeslagen worden berekend op het moment van uitgifte, niet vertrek. Bedrijven die bulk-tickets inkopen, kunnen overwegen hun verbruik te versnellen om verdere verhogingen te vermijden.
Deze maatregel volgt op de stijging van de Brent-olieprijs boven de US$ 110 per vat eind juli, veroorzaakt door aanhoudende verstoringen in het Midden-Oosten, waardoor de spotprijzen voor vliegtuigbrandstof in Singapore een 19-maandenhoogte bereikten. Voor corporate travel managers komt dit op een ongelukkig moment: augustus markeert traditioneel het begin van de contracteringscyclus voor veel multinationals met regionale hoofdkantoren in Hongkong.
“We hadden net de tariefplafonds voor 2026 met verschillende klanten afgesproken; deze toeslag gooit die budgetten overhoop,” aldus Raymond Ng, directeur van het in Hongkong gevestigde TMC Compass Travel. Cathay liet agents weten dat de aanpassing gebaseerd is op de recent goedgekeurde matrix van de Civil Aviation Department en maandelijks zal worden herzien. Concurrenten die Hongkong bedienen, zoals Singapore Airlines en Qatar Airways, hebben nog geen vergelijkbare verhogingen aangekondigd, wat zorgt voor een ongebruikelijke prijsverschil op populaire zakelijke routes.
De hogere toeslag heeft ook gevolgen voor inkomende mobiliteit. HR-adviseurs waarschuwen dat de kosten voor het verhuizen van personeel naar Hongkong direct zullen stijgen, omdat veel mobiliteitspakketten de werkelijke ticketkosten vergoeden. Een gezin van vier dat economy vliegt vanuit Londen betaalt nu alleen al ongeveer HK$ 3.600 meer aan toeslagen. “Bedrijven moeten hun kostenprognoses bijwerken en goed communiceren met hun medewerkers, anders riskeren ze onaangename verrassingen bij de vergoeding,” zegt Shirley Yip, mobiliteitsadviseur bij KPMG.
Luchtvaartanalisten verwachten dat de toeslag hoog blijft tot het vierde kwartaal, tenzij de olieprijs daalt. Cathay Pacific rapporteerde vorige week een recordwinst van HK$ 6,5 miljard in de eerste helft van het jaar en staat onder publieke druk over de stijging van de toeslagen, terwijl de basisprijzen stabiel blijven. De directie stelt dat toeslagen een transparante doorgeefluik zijn en dat de basisprijs door de markt wordt bepaald.
Reizigers met ongebruikte tickets die vóór 1 augustus zijn uitgegeven en na die datum opnieuw boeken, moeten het verschil bijbetalen. Werkgevers wordt aangeraden reizigers te adviseren essentiële reizen voor het najaar binnen de gebruikelijke uitgifteperiode van meestal 24 uur na boeking vast te leggen, omdat toeslagen worden berekend op het moment van uitgifte, niet vertrek. Bedrijven die bulk-tickets inkopen, kunnen overwegen hun verbruik te versnellen om verdere verhogingen te vermijden.
Bron: Reddit – r/CathayPacific
