Voorlopige rapporten van het Australian Transport Safety Bureau, gepubliceerd op 1 oktober, tonen aan dat personeelsbezetting en overwerk in Sydney Tower een “terugkerend aandachtspunt” zijn bij zes incidenten met grondbotsingen en baaninbreuken in juli en augustus. Roosteranalyses wijzen op een verhoogd risico op vermoeidheid, en onderzoekers bekijken of gecombineerde operationele taken en training tijdens live diensten hieraan hebben bijgedragen. Onder de bijna-ongelukken waren een Qantas 737 die toestemming kreeg om voor een QantasLink Dash 8 te kruisen tijdens de landing, en een Jetstar A320 die hard moest remmen om een Qatar 777 in sleep te ontwijken, waarbij een stewardess gewond raakte. Hoewel de ATSB benadrukt dat er nog geen oorzakelijk verband is vastgesteld, ligt het aantal grondconflicten in Sydney sinds COVID ongeveer 20 procent hoger dan het nationale gemiddelde. Airservices Australia erkent de eerdere afhankelijkheid van overwerk, maar stelt dat de veiligheid “niet in het geding is”; desalniettemin heeft het Ministerie van Infrastructuur een werkgroep opgericht met luchtvaartmaatschappijen, vakbonden en toezichthouders om een Service Resilience Plan te ontwikkelen. Voor wereldwijde mobiliteitsprogramma’s onderstrepen de bevindingen het belang van bufferperiodes bij krappe aansluitingen in Sydney en het monitoren van de zorgplicht wanneer personeel door risicogebieden reist. Mocht uit de definitieve rapporten blijken dat er personeelstekorten zijn, dan kunnen maatregelen volgen zoals verplichte rusttijden voor controllers, tijdelijke limieten op het aantal baanbezettingen of aangepaste uitzonderingen op de nachtelijke avondklok—factoren die bedrijfsreizen en vrachtvervoer kunnen beïnvloeden. Mobiliteitsmanagers doen er goed aan zich voor te bereiden op mogelijke aanpassingen in het planningsproces voor het komende noordelijke winterseizoen. De ATSB zal kritieke veiligheidskwesties direct publiceren voordat de definitieve rapporten uitkomen. Bedrijven met veel verkeer via Sydney—zoals FIFO-mijnwerkers en adviesbureaus—worden geadviseerd zich te abonneren op ATSB-updates en ervoor te zorgen dat briefingmateriaal voor crew en reizigers up-to-date is.
Bron: Travel Weekly
