호주 교통안전국(ATSB)이 10월 1일 발표한 예비 보고서에 따르면, 시드니 타워의 인력 배치와 초과 근무 수준이 7월에서 8월 사이 발생한 6건의 지상 충돌 및 활주로 침입 사고에서 “반복적으로 문제로 지적”되고 있습니다. 근무 일정 모델링 결과 피로 위험이 높게 나타났으며, 조사관들은 실시간 근무 중 복합 운영 역할과 교육이 사고에 영향을 미쳤는지 검토 중입니다. 근접 사고 사례로는 착륙 중인 QantasLink Dash 8 앞을 Qantas 737이 통과하도록 허가받은 사건과, Qatar 777 견인 차량을 피하기 위해 급제동한 Jetstar A320에서 승무원이 부상당한 사건이 포함됩니다. ATSB는 아직 인과관계가 입증되지 않았다고 강조하지만, 시드니의 코로나19 이후 지상 충돌 발생률은 전국 평균보다 약 20% 높습니다. Airservices Australia는 과거 초과 근무에 의존해 왔으나 안전에는 문제가 없다고 밝혔으나, 인프라부는 항공사, 노조, 규제 기관과 함께 서비스 복원력 계획을 마련하기 위한 작업 그룹을 구성했습니다. 글로벌 이동성 프로그램에서는 시드니를 경유하는 촉박한 연결편에 여유 시간을 두고, 직원들이 위험 지역을 통과할 때 근무 환경 노출을 추적하는 것이 중요하다는 점이 재확인되었습니다. 최종 보고서에서 인력 부족이 확인되면, 관제사 휴식 의무화, 임시 활주로 이용 제한, 야간 통행 금지 예외 조정 등 조치가 시행될 수 있으며, 이는 기업 출장 일정과 화물 운송에 영향을 미칠 수 있습니다. 이동성 관리자들은 다음 북반구 겨울 시즌 계획 주기에서 일정 조정에 대비해야 합니다. ATSB는 최종 보고서 발행 전에도 중대한 안전 문제를 즉시 공개할 예정입니다. 시드니 노선 이용 빈도가 높은 FIFO 광산업체나 컨설팅 회사 등은 ATSB 업데이트를 구독하고 승무원 및 여행자 안내 자료를 최신 상태로 유지해야 합니다.
출처: Travel Weekly
