Vorläufige Berichte des Australian Transport Safety Bureau vom 1. Oktober zeigen, dass Personalressourcen und Überstunden im Sydney Tower bei sechs Bodenkollisionen und Vorfällen auf der Start- und Landebahn im Juli und August ein „wiederkehrendes Untersuchungsfeld“ sind. Die Dienstplan-Analyse ergab ein erhöhtes Risiko von Ermüdung, und die Ermittler prüfen, ob die Kombination von operativen Aufgaben und Schulungen während der Live-Schichten dazu beigetragen hat. Zu den Beinahe-Unfällen zählen ein Qantas 737, der vor einer landenden QantasLink Dash 8 die Startbahn überqueren durfte, sowie ein Jetstar A320, der stark bremsen musste, um eine im Schlepp befindliche Qatar 777 zu vermeiden, wobei eine Flugbegleiterin verletzt wurde. Obwohl das ATSB betont, dass bisher kein ursächlicher Zusammenhang nachgewiesen ist, liegt die Rate der Bodenkonflikte in Sydney nach der COVID-Pandemie etwa 20 Prozent über dem nationalen Durchschnitt. Airservices Australia räumt ein, in der Vergangenheit auf Überstunden gesetzt zu haben, betont jedoch, dass die Sicherheit „nicht gefährdet“ sei. Dennoch hat das Infrastrukturministerium eine Arbeitsgruppe mit Fluggesellschaften, Gewerkschaften und Regulierungsbehörden einberufen, um einen Service-Resilienz-Plan zu entwickeln. Für globale Mobilitätsprogramme unterstreichen die Ergebnisse die Bedeutung von Pufferzeiten bei engen Anschlussflügen in Sydney sowie die Nachverfolgung der Fürsorgepflicht, wenn Mitarbeiter potenzielle Hotspots durchqueren. Sollten die Abschlussberichte Personalengpässe bestätigen, könnten Maßnahmen wie vorgeschriebene Ruhezeiten für Fluglotsen, vorübergehende Begrenzungen der Start- und Landebahn oder geänderte Ausnahmen von der Nachtruhe eingeführt werden – alles Faktoren, die Geschäftsreisen und Frachttransporte beeinflussen könnten. Mobilitätsmanager sollten sich auf Anpassungen im Planungszyklus für die kommende Wintersaison im Norden vorbereiten. Das ATSB wird kritische Sicherheitsfragen sofort veröffentlichen, noch bevor die Abschlussberichte vorliegen. Unternehmen mit häufigem Sydney-Verkehr – etwa FIFO-Bergbauunternehmen und Beratungsfirmen – sollten ATSB-Updates abonnieren und sicherstellen, dass Briefings für Crew und Reisende aktuell sind.
Quelle: Travel Weekly
