Śledztwa ATSB wskazują na ryzyko zmęczenia wśród kontrolerów ruchu lotniczego na lotnisku w Sydney

Wstępne raporty opublikowane 1 października przez Australijskie Biuro Bezpieczeństwa Transportu (ATSB) wskazują, że zasoby kadrowe i poziom nadgodzin w wieży kontroli lotów w Sydney są „powtarzającym się obszarem zainteresowania” w sześciu incydentach kolizji na ziemi i wtargnięć na pas startowy w okresie lipiec–sierpień. Analiza grafików pracy wykazała podwyższone ryzyko zmęczenia, a śledczy badają, czy łączenie ról operacyjnych i szkolenia podczas aktywnych zmian miało wpływ na sytuację. Do bliskich kolizji doszło m.in. gdy samolot Qantas 737 otrzymał zgodę na przejazd przed lądującym QantasLink Dash 8 oraz gdy Jetstar A320 gwałtownie zahamował, by uniknąć zbliżającego się holowanego Qatar 777, co spowodowało obrażenia u stewarda. ATSB podkreśla, że nie ustalono jeszcze związku przyczynowego, jednak wskaźnik incydentów na ziemi w Sydney po pandemii COVID jest około 20% wyższy niż średnia krajowa. Airservices Australia przyznaje, że wcześniej polegała na nadgodzinach, ale zapewnia, że bezpieczeństwo „nie jest zagrożone”; mimo to Ministerstwo Infrastruktury powołało grupę roboczą z udziałem linii lotniczych, związków zawodowych i regulatorów, aby opracować Plan Odporności Usług. Dla programów globalnej mobilności wyniki te podkreślają znaczenie buforów czasowych przy ciasnych przesiadkach w Sydney oraz monitorowania narażenia personelu podczas przejazdów przez potencjalne strefy ryzyka. Jeśli ostateczne raporty potwierdzą niedobory kadrowe, możliwe zmiany to m.in. obowiązkowe przerwy dla kontrolerów, tymczasowe ograniczenia ruchu na pasach startowych lub zmiany w nocnych zakazach lotów — czynniki, które mogą wpłynąć na plany podróży służbowych i przewozy towarowe. Menedżerowie ds. mobilności powinni przygotować się na korekty harmonogramów w nadchodzącym sezonie planowania na północną zimę. ATSB natychmiast opublikuje wszelkie krytyczne kwestie bezpieczeństwa przed wydaniem ostatecznych raportów. Firmy z dużym natężeniem ruchu w Sydney — takie jak przedsiębiorstwa wydobywcze FIFO i firmy konsultingowe — powinny subskrybować aktualizacje ATSB i dbać o aktualność materiałów informacyjnych dla załóg i podróżnych.