Relatórios preliminares divulgados pelo Escritório de Segurança do Transporte da Austrália (ATSB) em 1º de outubro revelam que a alocação de pessoal e os níveis de horas extras na Torre de Sydney são uma “área recorrente de investigação” em seis incidentes de colisão em solo e incursão em pista ocorridos entre julho e agosto. A análise das escalas indicou um risco elevado de fadiga, e os investigadores estão avaliando se a combinação de funções operacionais e treinamentos durante turnos ativos contribuiu para os eventos. Entre os quase acidentes estão um Boeing 737 da Qantas autorizado a cruzar à frente de um Dash 8 da QantasLink durante a aterrissagem e um Airbus A320 da Jetstar que freou bruscamente para evitar uma Qatar 777 sendo rebocada, ferindo um comissário de bordo. Embora o ATSB ressalte que ainda não há comprovação de relação causal, a taxa de conflitos em solo pós-COVID em Sydney está cerca de 20% acima da média nacional. A Airservices Australia reconhece a dependência anterior de horas extras, mas afirma que a segurança “não está comprometida”; ainda assim, o Departamento de Infraestrutura formou um grupo de trabalho com companhias aéreas, sindicatos e reguladores para desenvolver um Plano de Resiliência de Serviços. Para programas globais de mobilidade, as conclusões reforçam a importância de tempos de buffer em conexões apertadas via Sydney e do monitoramento da exposição ao dever de cuidado quando equipes transitam por áreas críticas. Caso os relatórios finais confirmem a falta de pessoal, as mudanças podem incluir períodos obrigatórios de descanso para controladores, limites temporários de uso das pistas ou alterações nas isenções do toque de recolher noturno — fatores que podem impactar itinerários corporativos e o transporte de cargas. Gestores de mobilidade devem se preparar para ajustes nos cronogramas no próximo ciclo de planejamento da temporada de inverno no hemisfério norte. O ATSB publicará imediatamente quaisquer questões críticas de segurança antes da emissão dos relatórios finais. Empresas com tráfego frequente em Sydney — como mineradoras FIFO e consultorias — devem assinar as atualizações do ATSB e garantir que os materiais de briefing para tripulação e viajantes estejam atualizados.
Fonte: Travel Weekly
