I rapporti preliminari pubblicati dall'Australian Transport Safety Bureau il 1° ottobre rivelano che la gestione del personale e le ore di straordinario nella Torre di Sydney rappresentano un “tema ricorrente” in sei incidenti di collisione a terra e incursioni sulla pista verificatisi tra luglio e agosto. L’analisi dei turni ha evidenziato un rischio elevato di affaticamento, e gli investigatori stanno valutando se la combinazione di ruoli operativi e la formazione durante i turni attivi abbiano contribuito agli eventi. Tra i quasi incidenti si segnalano un Boeing 737 di Qantas autorizzato a attraversare davanti a un QantasLink Dash 8 in fase di atterraggio e un Airbus A320 di Jetstar che ha frenato bruscamente per evitare un Boeing 777 di Qatar in rimorchio, causando il ferimento di un assistente di volo. Pur sottolineando che non è ancora stato dimostrato alcun nesso causale, l’ATSB evidenzia che il tasso di conflitti a terra post-COVID a Sydney è circa il 20% superiore alla media nazionale. Airservices Australia riconosce la precedente dipendenza dagli straordinari ma assicura che la sicurezza “non è compromessa”; tuttavia, il Dipartimento delle Infrastrutture ha istituito un gruppo di lavoro con compagnie aeree, sindacati e regolatori per sviluppare un Piano di Resilienza del Servizio. Per i programmi di mobilità globale, i risultati rafforzano l’importanza di prevedere tempi di buffer nelle connessioni strette a Sydney e di monitorare l’esposizione al dovere di cura quando il personale transita in aree potenzialmente critiche. Se i rapporti finali confermeranno carenze di personale, le modifiche potrebbero includere periodi di riposo obbligatori per i controllori, limiti temporanei alle piste o modifiche alle esenzioni dal coprifuoco notturno, tutti fattori che potrebbero influire sugli itinerari aziendali e sui trasporti merci. I responsabili della mobilità dovrebbero prepararsi a possibili aggiustamenti nei piani per la prossima stagione invernale nell’emisfero nord. L’ATSB pubblicherà immediatamente eventuali questioni critiche di sicurezza prima dell’uscita dei rapporti finali. Le aziende con traffico frequente su Sydney — come le società minerarie FIFO e le società di consulenza — dovrebbero iscriversi agli aggiornamenti ATSB e assicurarsi che i materiali di briefing per equipaggi e viaggiatori siano aggiornati.
Fonte: Travel Weekly
