Wczesnym rankiem 24 grudnia pasażerowie próbujący szybko dostać się z Paryża do Brukseli utknęli na stacji Gare du Nord, gdy Eurostar ogłosił serię opóźnień sięgających nawet trzech godzin. Na stronie z aktualizacjami serwisu podano „problemy techniczne na trasie między Paris Gare du Nord a Bruxelles-Midi” oraz „nieoczekiwane tłumy” na obu stacjach końcowych.
Przy niemal wyprzedanych świątecznych rozkładach jazdy Eurostar, nawet godzinna zwłoka powoduje efekt domina w północnoeuropejskiej sieci kolejowej, zmuszając podróżujących służbowo do zmiany rezerwacji na dalsze połączenia Thalys lub ICE. Brytyjscy i amerykańscy menedżerowie, którzy nadal muszą przechodzić kontrole wyjazdowe we Francji i formalności wjazdowe w Belgii, zgłaszali kolejki przekraczające 90 minut.
![Pociągi Eurostar na trasie Paryż-Bruksela opóźnione przez cały poranek w Wigilię Bożego Narodzenia]()
Dla menedżerów ds. mobilności ten incydent jest przypomnieniem, że kolej, choć bardziej ekologiczna niż krótkodystansowe loty, wciąż jest podatna na nagłe zakłócenia — zwłaszcza że nowy unijny System Wjazdu/Wyjazdu (EES) wprowadza skanowanie biometryczne dla obywateli spoza UE na terminalach w Paryżu i Brukseli. Firmy organizujące spotkania tego samego dnia powinny uwzględnić co najmniej trzygodzinny margines lub zapewnić opcje wirtualne.
Eurostar informuje, że bilety na 24 grudnia można wymienić bezpłatnie w ciągu 60 dni. Podróżujący z biletami Business Premier mają dostęp do saloników SNCF, choć ich pojemność jest ograniczona. Ulepszenia klas biletów podobno szybko się wyprzedają.
Patrząc w przyszłość, paryscy urzędnicy transportu zapewniają, że planowana na styczeń inwestycja w bezpieczeństwo na Gare du Nord o wartości 100 milionów euro podwoi liczbę stanowisk kontroli granicznej przed następnym latem. Do tego czasu zarówno Eurostar, jak i służby graniczne apelują do pasażerów, by na dni szczytowe przybywali „co najmniej 90 minut przed odjazdem”.
Przy niemal wyprzedanych świątecznych rozkładach jazdy Eurostar, nawet godzinna zwłoka powoduje efekt domina w północnoeuropejskiej sieci kolejowej, zmuszając podróżujących służbowo do zmiany rezerwacji na dalsze połączenia Thalys lub ICE. Brytyjscy i amerykańscy menedżerowie, którzy nadal muszą przechodzić kontrole wyjazdowe we Francji i formalności wjazdowe w Belgii, zgłaszali kolejki przekraczające 90 minut.
Dla menedżerów ds. mobilności ten incydent jest przypomnieniem, że kolej, choć bardziej ekologiczna niż krótkodystansowe loty, wciąż jest podatna na nagłe zakłócenia — zwłaszcza że nowy unijny System Wjazdu/Wyjazdu (EES) wprowadza skanowanie biometryczne dla obywateli spoza UE na terminalach w Paryżu i Brukseli. Firmy organizujące spotkania tego samego dnia powinny uwzględnić co najmniej trzygodzinny margines lub zapewnić opcje wirtualne.
Eurostar informuje, że bilety na 24 grudnia można wymienić bezpłatnie w ciągu 60 dni. Podróżujący z biletami Business Premier mają dostęp do saloników SNCF, choć ich pojemność jest ograniczona. Ulepszenia klas biletów podobno szybko się wyprzedają.
Patrząc w przyszłość, paryscy urzędnicy transportu zapewniają, że planowana na styczeń inwestycja w bezpieczeństwo na Gare du Nord o wartości 100 milionów euro podwoi liczbę stanowisk kontroli granicznej przed następnym latem. Do tego czasu zarówno Eurostar, jak i służby graniczne apelują do pasażerów, by na dni szczytowe przybywali „co najmniej 90 minut przed odjazdem”.
Źródło: Eurostar Live Service Page
