Na manhã do dia 24 de dezembro, passageiros que tentavam viajar de Paris para Bruxelas ficaram presos na Gare du Nord, após a Eurostar anunciar uma série de atrasos de até três horas. A página de alertas ao vivo da empresa cita “problemas técnicos entre Paris Gare du Nord e Bruxelles-Midi” e “superlotação inesperada” em ambas as estações.
Com os horários de feriado da Eurostar quase esgotados, mesmo um atraso de uma hora causa impacto em toda a malha ferroviária do norte da Europa, obrigando viajantes a remarcar conexões com Thalys ou ICE. Executivos britânicos e americanos, que ainda precisam passar por controles de saída na França e entrada na Bélgica, relataram filas superiores a 90 minutos.
![Serviços Eurostar entre Paris e Bruxelas enfrentam atrasos de manhã inteira na véspera de Natal]()
Para gestores de mobilidade, o episódio reforça que o trem, embora mais sustentável que voos de curta distância, ainda é suscetível a imprevistos de última hora — especialmente com o novo Sistema de Entrada/Saída (EES) da UE, que exige escaneamento biométrico para não europeus nas estações de Paris e Bruxelas. Empresas com reuniões no mesmo dia devem prever uma margem mínima de três horas ou optar por alternativas virtuais.
A Eurostar informa que bilhetes para o dia 24 de dezembro podem ser trocados gratuitamente em até 60 dias. Passageiros com tarifa Business Premier têm acesso às salas VIP da SNCF, embora a capacidade seja limitada. Upgrades estão se esgotando rapidamente.
Para o futuro, autoridades de transporte de Paris garantem que a reforma de segurança de €100 milhões na Gare du Nord, prevista para começar em janeiro, vai dobrar o número de guichês de controle de fronteira antes do próximo verão. Até lá, Eurostar e a polícia de fronteira recomendam que os passageiros cheguem “pelo menos 90 minutos antes da partida” nos dias de maior movimento.
Com os horários de feriado da Eurostar quase esgotados, mesmo um atraso de uma hora causa impacto em toda a malha ferroviária do norte da Europa, obrigando viajantes a remarcar conexões com Thalys ou ICE. Executivos britânicos e americanos, que ainda precisam passar por controles de saída na França e entrada na Bélgica, relataram filas superiores a 90 minutos.
Para gestores de mobilidade, o episódio reforça que o trem, embora mais sustentável que voos de curta distância, ainda é suscetível a imprevistos de última hora — especialmente com o novo Sistema de Entrada/Saída (EES) da UE, que exige escaneamento biométrico para não europeus nas estações de Paris e Bruxelas. Empresas com reuniões no mesmo dia devem prever uma margem mínima de três horas ou optar por alternativas virtuais.
A Eurostar informa que bilhetes para o dia 24 de dezembro podem ser trocados gratuitamente em até 60 dias. Passageiros com tarifa Business Premier têm acesso às salas VIP da SNCF, embora a capacidade seja limitada. Upgrades estão se esgotando rapidamente.
Para o futuro, autoridades de transporte de Paris garantem que a reforma de segurança de €100 milhões na Gare du Nord, prevista para começar em janeiro, vai dobrar o número de guichês de controle de fronteira antes do próximo verão. Até lá, Eurostar e a polícia de fronteira recomendam que os passageiros cheguem “pelo menos 90 minutos antes da partida” nos dias de maior movimento.
Fonte: Eurostar Live Service Page
