Vroege reizigers die op 24 december van Parijs naar Brussel wilden reizen, kwamen vast te zitten op Gare du Nord doordat Eurostar vertragingen tot wel drie uur meldde. Op de live servicepagina van het bedrijf worden ‘technische problemen tussen Paris Gare du Nord en Bruxelles-Midi’ en ‘onverwachte drukte’ bij beide stations genoemd.
Met bijna uitverkochte dienstregelingen tijdens de feestdagen zorgt zelfs een uur vertraging voor grote verstoringen in het Noord-Europese spoornetwerk, waardoor zakenreizigers hun aansluitingen met Thalys of ICE moeten omboeken. Britse en Amerikaanse managers, die nog steeds Franse exitcontroles en Belgische binnenkomstformaliteiten moeten doorlopen, meldden wachttijden van meer dan 90 minuten.
![Eurostar-diensten tussen Parijs en Brussel ondervinden ochtendlange vertragingen op kerstavond]()
Voor mobiliteitsmanagers is dit een duidelijke waarschuwing: hoewel de trein milieuvriendelijker is dan korte vluchten, blijft het kwetsbaar voor last-minute verstoringen – zeker nu het nieuwe EU Entry/Exit System (EES) biometrische scans vereist voor niet-EU-burgers op de stations in Parijs en Brussel. Bedrijven met afspraken op dezelfde dag doen er goed aan minimaal drie uur extra reistijd in te calculeren of virtuele alternatieven te organiseren.
Eurostar meldt dat tickets voor 24 december binnen 60 dagen kosteloos kunnen worden omgeruild. Reizigers met een Business Premier-ticket kunnen gebruikmaken van de SNCF-lounges, al is de capaciteit beperkt. Upgrades zijn naar verluidt bijna uitverkocht.
Vooruitkijkend benadrukken de Parijse vervoersautoriteiten dat een beveiligingsrenovatie van 100 miljoen euro op Gare du Nord, die in januari start, het aantal grenscontroleposten vóór de zomer zal verdubbelen. Tot die tijd adviseren zowel Eurostar als de grenspolitie passagiers om “minimaal 90 minuten voor vertrek” aanwezig te zijn op drukke dagen.
Met bijna uitverkochte dienstregelingen tijdens de feestdagen zorgt zelfs een uur vertraging voor grote verstoringen in het Noord-Europese spoornetwerk, waardoor zakenreizigers hun aansluitingen met Thalys of ICE moeten omboeken. Britse en Amerikaanse managers, die nog steeds Franse exitcontroles en Belgische binnenkomstformaliteiten moeten doorlopen, meldden wachttijden van meer dan 90 minuten.
Voor mobiliteitsmanagers is dit een duidelijke waarschuwing: hoewel de trein milieuvriendelijker is dan korte vluchten, blijft het kwetsbaar voor last-minute verstoringen – zeker nu het nieuwe EU Entry/Exit System (EES) biometrische scans vereist voor niet-EU-burgers op de stations in Parijs en Brussel. Bedrijven met afspraken op dezelfde dag doen er goed aan minimaal drie uur extra reistijd in te calculeren of virtuele alternatieven te organiseren.
Eurostar meldt dat tickets voor 24 december binnen 60 dagen kosteloos kunnen worden omgeruild. Reizigers met een Business Premier-ticket kunnen gebruikmaken van de SNCF-lounges, al is de capaciteit beperkt. Upgrades zijn naar verluidt bijna uitverkocht.
Vooruitkijkend benadrukken de Parijse vervoersautoriteiten dat een beveiligingsrenovatie van 100 miljoen euro op Gare du Nord, die in januari start, het aantal grenscontroleposten vóór de zomer zal verdubbelen. Tot die tijd adviseren zowel Eurostar als de grenspolitie passagiers om “minimaal 90 minuten voor vertrek” aanwezig te zijn op drukke dagen.
