Interesariusze mają czas do północy 29 grudnia na zgłaszanie uwag dotyczących propozycji Kanadyjskiej Agencji Służby Granicznej (CBSA), która zakłada wprowadzenie na stałe programu „Free-Flow International-to-International Transit” na głównych lotniskach Kanady. Pilotażowy projekt pozwala pasażerom przesiadającym się między dwoma lotami międzynarodowymi na lotniskach Montréal-Trudeau, Vancouver i Toronto Pearson na ominięcie kontroli CBSA, pod warunkiem, że linie lotnicze udostępnią dane potwierdzające dalszy lot.
Program obsłużył ponad 744 000 podróżnych w 2024 roku i jest uznawany za kluczowy element inicjatywy modernizacji obsługi podróżnych CBSA, pozwalając funkcjonariuszom skupić się na pasażerach o wyższym ryzyku. Linie lotnicze popierają zmiany, argumentując, że zbliżają Kanadę do modelu płynnych przesiadek stosowanego w hubach takich jak Amsterdam czy Singapur, a także wzmacniają pozycję lotniska Pearson jako punktu transferowego na trasach transatlantyckich.
![Ostatni dzień na konsultacje CBSA dotyczące „wolnego przepływu” międzynarodowego tranzytu]()
Grupy podróżujące służbowo popierają plan, ale domagają się zabezpieczeń, które zapobiegną sytuacjom, w których pasażerowie tracą połączenia i pozostają w prawnej niepewności z powodu odmowy wjazdu. Władze lotnisk zwróciły się do CBSA o wyjaśnienie, kto ponosi odpowiedzialność, jeśli podróżny zachoruje lub jeśli jego dalszy lot zostanie odwołany po przejściu kontroli bezpieczeństwa po stronie kanadyjskiej.
Po zakończeniu konsultacji CBSA sfinalizuje zmiany regulacyjne, które zostaną opublikowane w Canada Gazette, co umożliwi wdrożenie programu pod koniec 2026 roku. Zespoły zajmujące się mobilnością powinny śledzić wyniki konsultacji; stałe zasady Free-Flow mogą skrócić czas przesiadek dla delegowanych pracowników i zmniejszyć potrzebę uzyskiwania niektórych wiz tranzytowych.
W przypadku przyjęcia programu, przewoźnicy będą musieli zaktualizować systemy przesyłania danych, aby uwzględniały informacje o ostatecznym celu podróży i potwierdzeniach odlotów – jest to projekt IT, który może wpłynąć na globalne systemy rezerwacyjne. Menedżerowie ds. podróży służbowych powinni współpracować z preferowanymi liniami lotniczymi, aby potwierdzić gotowość przed rezerwowaniem ciasnych przesiadek międzynarodowych przez Kanadę w nadchodzącą zimę.
Program obsłużył ponad 744 000 podróżnych w 2024 roku i jest uznawany za kluczowy element inicjatywy modernizacji obsługi podróżnych CBSA, pozwalając funkcjonariuszom skupić się na pasażerach o wyższym ryzyku. Linie lotnicze popierają zmiany, argumentując, że zbliżają Kanadę do modelu płynnych przesiadek stosowanego w hubach takich jak Amsterdam czy Singapur, a także wzmacniają pozycję lotniska Pearson jako punktu transferowego na trasach transatlantyckich.
Grupy podróżujące służbowo popierają plan, ale domagają się zabezpieczeń, które zapobiegną sytuacjom, w których pasażerowie tracą połączenia i pozostają w prawnej niepewności z powodu odmowy wjazdu. Władze lotnisk zwróciły się do CBSA o wyjaśnienie, kto ponosi odpowiedzialność, jeśli podróżny zachoruje lub jeśli jego dalszy lot zostanie odwołany po przejściu kontroli bezpieczeństwa po stronie kanadyjskiej.
Po zakończeniu konsultacji CBSA sfinalizuje zmiany regulacyjne, które zostaną opublikowane w Canada Gazette, co umożliwi wdrożenie programu pod koniec 2026 roku. Zespoły zajmujące się mobilnością powinny śledzić wyniki konsultacji; stałe zasady Free-Flow mogą skrócić czas przesiadek dla delegowanych pracowników i zmniejszyć potrzebę uzyskiwania niektórych wiz tranzytowych.
W przypadku przyjęcia programu, przewoźnicy będą musieli zaktualizować systemy przesyłania danych, aby uwzględniały informacje o ostatecznym celu podróży i potwierdzeniach odlotów – jest to projekt IT, który może wpłynąć na globalne systemy rezerwacyjne. Menedżerowie ds. podróży służbowych powinni współpracować z preferowanymi liniami lotniczymi, aby potwierdzić gotowość przed rezerwowaniem ciasnych przesiadek międzynarodowych przez Kanadę w nadchodzącą zimę.
Źródło: Canada Border Services Agency
