हितधारकों के पास कनाडा बॉर्डर सर्विसेज एजेंसी के प्रस्ताव पर प्रतिक्रिया देने के लिए 29 दिसंबर की मध्यरात्रि तक का समय है, जिसमें "फ्री-फ्लो इंटरनेशनल-टू-इंटरनेशनल ट्रांजिट" को कनाडा के प्रमुख हवाई अड्डों पर स्थायी रूप देने की बात कही गई है। इस पायलट प्रोजेक्ट के तहत मॉन्ट्रियल-ट्रूडो, वैंकूवर और टोरंटो पियर्सन हवाई अड्डों पर दो अंतरराष्ट्रीय उड़ानों के बीच कनेक्ट करने वाले यात्रियों को CBSA निरीक्षण से छूट मिलती है, बशर्ते एयरलाइंस यात्रा विवरण साझा करें जो आगे की उड़ान की पुष्टि करता हो।
इस कार्यक्रम ने 2024 में 7,44,000 से अधिक यात्रियों को संसाधित किया है और इसे CBSA की ट्रैवलर मॉडर्नाइजेशन पहल की एक महत्वपूर्ण कड़ी माना जाता है, जिससे फ्रंटलाइन अधिकारियों को उच्च जोखिम वाले आगमन पर ध्यान केंद्रित करने का मौका मिलता है। एयरलाइंस इस बदलाव का समर्थन कर रही हैं, यह तर्क देते हुए कि इससे कनाडा एम्स्टर्डम और सिंगापुर जैसे हब्स में इस्तेमाल होने वाले सहज ट्रांसफर मॉडल के करीब आता है और पियर्सन को ट्रांस-अटलांटिक ट्रांसफर पॉइंट के रूप में मजबूत करता है।
![आज अंतिम मौका: CBSA की ‘फ्री-फ्लो’ अंतरराष्ट्रीय ट्रांजिट पर सलाह-मशवरा]()
व्यापार यात्रा समूह इस योजना का समर्थन करते हैं, लेकिन वे यह सुनिश्चित करना चाहते हैं कि छूटे हुए कनेक्शन यात्रियों के लिए कानूनी उलझन न बनें। हवाई अड्डा प्राधिकरणों ने CBSA से यह स्पष्ट करने को कहा है कि यदि कोई यात्री बीमार पड़ता है या उनकी आगे की उड़ान रद्द हो जाती है, तो जिम्मेदारी किसकी होगी, खासकर जब वे कनाडाई एयरसाइड सुरक्षा से गुजर चुके हों।
परामर्श समाप्त होने के बाद, CBSA नियामक संशोधनों को अंतिम रूप देगा और कनाडा गजट में प्रकाशित करेगा, जिससे इसे 2026 के अंत तक लागू किया जा सकेगा। मोबिलिटी टीमों को इस परिणाम पर नजर रखनी चाहिए; स्थायी फ्री-फ्लो नियम असाइनियों के लिए कनेक्शन समय कम कर सकते हैं और कुछ ट्रांजिट वीज़ा की आवश्यकता को घटा सकते हैं।
यदि इसे अपनाया जाता है, तो एयरलाइंस को अंतिम गंतव्य और प्रस्थान पुष्टि सहित डेटा फीड्स को अपग्रेड करना होगा—यह एक आईटी प्रोजेक्ट होगा जो वैश्विक आरक्षण प्रणालियों को प्रभावित कर सकता है। एचआर ट्रैवल मैनेजरों को चाहिए कि वे पसंदीदा एयरलाइंस के साथ संपर्क करें और कनाडा के माध्यम से कड़े अंतरराष्ट्रीय ट्रांसफर बुक करने से पहले उनकी तैयारी की पुष्टि करें।
इस कार्यक्रम ने 2024 में 7,44,000 से अधिक यात्रियों को संसाधित किया है और इसे CBSA की ट्रैवलर मॉडर्नाइजेशन पहल की एक महत्वपूर्ण कड़ी माना जाता है, जिससे फ्रंटलाइन अधिकारियों को उच्च जोखिम वाले आगमन पर ध्यान केंद्रित करने का मौका मिलता है। एयरलाइंस इस बदलाव का समर्थन कर रही हैं, यह तर्क देते हुए कि इससे कनाडा एम्स्टर्डम और सिंगापुर जैसे हब्स में इस्तेमाल होने वाले सहज ट्रांसफर मॉडल के करीब आता है और पियर्सन को ट्रांस-अटलांटिक ट्रांसफर पॉइंट के रूप में मजबूत करता है।
व्यापार यात्रा समूह इस योजना का समर्थन करते हैं, लेकिन वे यह सुनिश्चित करना चाहते हैं कि छूटे हुए कनेक्शन यात्रियों के लिए कानूनी उलझन न बनें। हवाई अड्डा प्राधिकरणों ने CBSA से यह स्पष्ट करने को कहा है कि यदि कोई यात्री बीमार पड़ता है या उनकी आगे की उड़ान रद्द हो जाती है, तो जिम्मेदारी किसकी होगी, खासकर जब वे कनाडाई एयरसाइड सुरक्षा से गुजर चुके हों।
परामर्श समाप्त होने के बाद, CBSA नियामक संशोधनों को अंतिम रूप देगा और कनाडा गजट में प्रकाशित करेगा, जिससे इसे 2026 के अंत तक लागू किया जा सकेगा। मोबिलिटी टीमों को इस परिणाम पर नजर रखनी चाहिए; स्थायी फ्री-फ्लो नियम असाइनियों के लिए कनेक्शन समय कम कर सकते हैं और कुछ ट्रांजिट वीज़ा की आवश्यकता को घटा सकते हैं।
यदि इसे अपनाया जाता है, तो एयरलाइंस को अंतिम गंतव्य और प्रस्थान पुष्टि सहित डेटा फीड्स को अपग्रेड करना होगा—यह एक आईटी प्रोजेक्ट होगा जो वैश्विक आरक्षण प्रणालियों को प्रभावित कर सकता है। एचआर ट्रैवल मैनेजरों को चाहिए कि वे पसंदीदा एयरलाइंस के साथ संपर्क करें और कनाडा के माध्यम से कड़े अंतरराष्ट्रीय ट्रांसफर बुक करने से पहले उनकी तैयारी की पुष्टि करें।
