Cena biletu Deutschlandticket wzrośnie do 63 euro miesięcznie od 1 stycznia – budżety działów HR pod presją

Niemiecki bilet Deutschlandticket, umożliwiający nielimitowane podróże regionalnymi pociągami, tramwajami i autobusami na terenie całego kraju, od Nowego Roku będzie kosztować 63 euro miesięcznie, zamiast dotychczasowych 58 euro. Podwyżka o 5 euro jest częścią pakietu mobilności na 2026 rok, który przewiduje także podniesienie ulgi podatkowej dla dojeżdżających do pracy do 0,38 euro za kilometr oraz wzrost ustawowej płacy minimalnej.

Z biletu korzysta około 14 milionów osób, w tym wielu pracowników łączących go z podróżami dalekobieżnymi lub firmowymi samochodami. Firmy, które zwracają koszt biletu jako nieopodatkowany benefit zgodnie z §3 Nr. 15 EStG, muszą niezwłocznie zaktualizować limity płacowe. Stałe dodatki mobilnościowe mogą wymagać podwyższenia, aby zachować siłę nabywczą, zwłaszcza wśród pracowników spoza dużych miast, gdzie miesięczne wydatki często przewyższają cenę biletu po uwzględnieniu kosztów dojazdu na pierwszym i ostatnim odcinku.



Bilet pozostaje konkurencyjny cenowo w porównaniu z pojedynczymi biletami regionalnymi, jednak druga z rzędu roczna podwyżka wywołuje dyskusje na temat długoterminowego finansowania. Ministrowie transportu wskazują na rosnące koszty energii i wynagrodzeń, podczas gdy organizacje pracodawców podkreślają, że przewidywalność cen jest kluczowa dla przyciągania talentów do mniejszych miejscowości, gdzie samochód służbowy nie jest już standardem.

Międzynarodowe zespoły ds. mobilności powinny zaktualizować prognozy kosztów życia na 2026 rok, dostosować budżety relokacyjne oraz poinformować pracowników, że paragony z datą po 1 stycznia będą uwzględniać nową stawkę 63 euro. Nowo zatrudnieni z zagranicy, planujący korzystać z regionalnych pociągów, powinni zostać poinformowani o zakresie biletu (nie obejmuje on szybkich pociągów ICE/IC) oraz o sposobie zakupu i anulowania miesięcznych subskrypcji cyfrowych.

Rząd liczy, że wyższa ulga dla dojeżdżających zrekompensuje część podwyżki dla podatników, jednak kolejne wzrosty są możliwe, jeśli przewoźnicy kolejowi będą musieli ponieść dodatkowe koszty związane z emisją CO₂. Firmy powinny więc uważnie śledzić kolejne zmiany, które mogą pojawić się w połowie 2026 roku.