Tiket Deutschland dengan kadar rata Jerman, yang membolehkan perjalanan tanpa had menggunakan kereta api serantau, trem dan bas di seluruh negara, akan berharga €63 sebulan bermula Hari Tahun Baru – naik dari €58. Kenaikan €5 ini adalah sebahagian daripada pakej mobiliti persekutuan-negeri 2026, yang juga menaikkan elaun cukai komuter kepada €0.38 setiap kilometer dan meningkatkan gaji minimum yang ditetapkan oleh undang-undang.
Kira-kira 14 juta orang melanggan pas ini, kebanyakannya pekerja yang menggabungkannya dengan kereta api jarak jauh atau skim kereta syarikat. Bagi syarikat yang menggantikan tiket ini sebagai faedah bebas cukai di bawah §3 Nr. 15 EStG, had gaji perlu dikemas kini dengan segera. Elaun mobiliti tetap mungkin perlu ditambah untuk mengekalkan kuasa beli, terutamanya bagi kakitangan yang bekerja di luar bandar besar di mana perbelanjaan bulanan mereka sering melebihi harga tiket apabila kos perjalanan jarak dekat diambil kira.
![Harga Tiket Jerman naik kepada €63 sebulan mulai 1 Januari – Bajet HR terjejas]()
Pas ini masih berdaya saing dari segi kos berbanding tambang kereta api serantau satu hala, tetapi kenaikan tahunan kedua berturut-turut mencetuskan perbincangan mengenai pembiayaan jangka panjang. Menteri pengangkutan menyalahkan kos tenaga dan gaji yang lebih tinggi, manakala kumpulan majikan memberi amaran bahawa harga yang boleh diramalkan adalah penting untuk menarik bakat ke lokasi sekunder di mana kereta syarikat tidak lagi menjadi perkara automatik.
Pasukan mobiliti global perlu mengemas kini ramalan kos sara hidup untuk 2026, melaraskan bajet pemindahan dan mengingatkan kakitangan bahawa resit bertarikh selepas 1 Januari akan mencerminkan kadar €63. Pekerja antarabangsa yang merancang untuk bergantung pada kereta api serantau harus diberi taklimat mengenai skop pas ini (ia tidak termasuk perkhidmatan laju ICE/IC) dan cara membeli atau membatalkan langganan digital bulanan.
Kerajaan berharap elaun komuter yang lebih tinggi akan mengimbangi sebahagian kenaikan untuk pembayar cukai, tetapi kenaikan lanjut mungkin berlaku jika pengendali kereta api menghadapi kos tambahan berkaitan CO₂. Oleh itu, syarikat harus memantau penyesuaian seterusnya yang dijangka pada pertengahan 2026.
Kira-kira 14 juta orang melanggan pas ini, kebanyakannya pekerja yang menggabungkannya dengan kereta api jarak jauh atau skim kereta syarikat. Bagi syarikat yang menggantikan tiket ini sebagai faedah bebas cukai di bawah §3 Nr. 15 EStG, had gaji perlu dikemas kini dengan segera. Elaun mobiliti tetap mungkin perlu ditambah untuk mengekalkan kuasa beli, terutamanya bagi kakitangan yang bekerja di luar bandar besar di mana perbelanjaan bulanan mereka sering melebihi harga tiket apabila kos perjalanan jarak dekat diambil kira.
Pas ini masih berdaya saing dari segi kos berbanding tambang kereta api serantau satu hala, tetapi kenaikan tahunan kedua berturut-turut mencetuskan perbincangan mengenai pembiayaan jangka panjang. Menteri pengangkutan menyalahkan kos tenaga dan gaji yang lebih tinggi, manakala kumpulan majikan memberi amaran bahawa harga yang boleh diramalkan adalah penting untuk menarik bakat ke lokasi sekunder di mana kereta syarikat tidak lagi menjadi perkara automatik.
Pasukan mobiliti global perlu mengemas kini ramalan kos sara hidup untuk 2026, melaraskan bajet pemindahan dan mengingatkan kakitangan bahawa resit bertarikh selepas 1 Januari akan mencerminkan kadar €63. Pekerja antarabangsa yang merancang untuk bergantung pada kereta api serantau harus diberi taklimat mengenai skop pas ini (ia tidak termasuk perkhidmatan laju ICE/IC) dan cara membeli atau membatalkan langganan digital bulanan.
Kerajaan berharap elaun komuter yang lebih tinggi akan mengimbangi sebahagian kenaikan untuk pembayar cukai, tetapi kenaikan lanjut mungkin berlaku jika pengendali kereta api menghadapi kos tambahan berkaitan CO₂. Oleh itu, syarikat harus memantau penyesuaian seterusnya yang dijangka pada pertengahan 2026.
Sumber: VisaHQ Global Mobility News
