Le prix du Deutschlandticket passe à 63 € par mois à partir du 1er janvier – Impact sur les budgets RH

Le Deutschlandticket à tarif unique en Allemagne, qui permet des déplacements illimités sur les trains régionaux, trams et bus à l’échelle nationale, coûtera 63 € par mois à partir du 1er janvier, contre 58 € actuellement. Cette hausse de 5 € s’inscrit dans le cadre du plan mobilité 2026 entre l’État fédéral et les Länder, qui augmente également l’indemnité kilométrique à 0,38 € par kilomètre et revalorise le salaire minimum légal.

Environ 14 millions de personnes utilisent ce pass, dont de nombreux salariés qui le combinent avec des trajets longue distance ou des dispositifs d’entreprise liés à la voiture. Pour les entreprises qui remboursent ce titre de transport en tant qu’avantage fiscal exonéré selon l’article §3 n°15 EStG, les plafonds de paie doivent être ajustés sans délai. Les indemnités mobilité fixes pourraient nécessiter un complément pour préserver le pouvoir d’achat, notamment pour les employés hors des grandes agglomérations, dont les dépenses mensuelles dépassent souvent le prix du ticket une fois les coûts du premier et dernier kilomètre pris en compte.



Le pass reste compétitif par rapport aux tarifs régionaux unitaires, mais cette deuxième augmentation annuelle consécutive relance le débat sur son financement à long terme. Les ministres des Transports invoquent la hausse des coûts énergétiques et salariaux, tandis que les organisations patronales soulignent que la prévisibilité des tarifs est cruciale pour attirer les talents dans les zones secondaires où la voiture de fonction n’est plus systématique.

Les équipes mobilité internationales doivent actualiser leurs prévisions de coût de la vie pour 2026, ajuster les budgets de relocalisation et informer les collaborateurs que les justificatifs datés après le 1er janvier refléteront le nouveau tarif de 63 €. Les recrutements internationaux qui comptent sur le réseau régional doivent être informés des limites du pass (excluant les trains à grande vitesse ICE/IC) ainsi que des modalités d’achat ou d’annulation des abonnements mensuels numériques.

Le gouvernement espère que l’augmentation de l’indemnité kilométrique compensera en partie cette hausse pour les contribuables, mais d’autres augmentations restent possibles si les opérateurs ferroviaires doivent faire face à des coûts supplémentaires liés au CO₂. Les entreprises doivent donc rester vigilantes quant aux ajustements prévus pour la mi-2026.