Tiket Deutschland flat-rate Jerman, yang memberikan akses tak terbatas untuk perjalanan dengan kereta regional, trem, dan bus di seluruh negeri, akan dikenakan biaya €63 per bulan mulai Hari Tahun Baru – naik dari €58. Kenaikan €5 ini merupakan bagian dari paket mobilitas federal-negara bagian 2026, yang juga menaikkan tunjangan pajak komuter menjadi €0,38 per kilometer dan meningkatkan upah minimum yang diatur oleh undang-undang.
Sekitar 14 juta orang berlangganan tiket ini, banyak di antaranya adalah karyawan yang menggabungkannya dengan kereta jarak jauh atau skema mobil perusahaan. Bagi perusahaan yang mengganti biaya tiket sebagai tunjangan bebas pajak berdasarkan §3 Nr. 15 EStG, batas penggajian harus segera diperbarui. Stipendia mobilitas tetap mungkin perlu ditambah agar daya beli tetap terjaga, terutama bagi staf yang bekerja di luar kota besar, di mana pengeluaran bulanan sering kali melebihi harga tiket setelah memperhitungkan biaya perjalanan pertama/terakhir.
![Harga Deutschlandticket naik menjadi €63 per bulan mulai 1 Januari – Anggaran SDM terdampak]()
Tiket ini tetap kompetitif secara biaya dibandingkan dengan tarif regional sekali jalan, namun kenaikan tahunan kedua berturut-turut memicu perdebatan tentang pendanaan jangka panjang. Menteri transportasi menyalahkan kenaikan biaya energi dan upah, sementara kelompok pengusaha memperingatkan bahwa harga yang dapat diprediksi sangat penting untuk menarik talenta ke lokasi sekunder di mana mobil perusahaan tidak lagi otomatis diberikan.
Tim mobilitas global harus memperbarui perkiraan biaya hidup untuk 2026, menyesuaikan anggaran relokasi, dan mengingatkan staf bahwa tanda terima dengan tanggal setelah 1 Januari akan mencerminkan tarif €63. Karyawan internasional yang berencana mengandalkan kereta regional harus diberi penjelasan tentang cakupan tiket ini (tidak termasuk layanan cepat ICE/IC) serta cara membeli atau membatalkan langganan digital bulanan.
Pemerintah berharap tunjangan komuter yang lebih tinggi dapat mengimbangi sebagian kenaikan biaya bagi pembayar pajak, namun kenaikan lebih lanjut mungkin terjadi jika operator kereta menghadapi biaya tambahan terkait CO₂. Oleh karena itu, perusahaan harus terus memantau penyesuaian berikutnya yang dijadwalkan pada pertengahan 2026.
Sekitar 14 juta orang berlangganan tiket ini, banyak di antaranya adalah karyawan yang menggabungkannya dengan kereta jarak jauh atau skema mobil perusahaan. Bagi perusahaan yang mengganti biaya tiket sebagai tunjangan bebas pajak berdasarkan §3 Nr. 15 EStG, batas penggajian harus segera diperbarui. Stipendia mobilitas tetap mungkin perlu ditambah agar daya beli tetap terjaga, terutama bagi staf yang bekerja di luar kota besar, di mana pengeluaran bulanan sering kali melebihi harga tiket setelah memperhitungkan biaya perjalanan pertama/terakhir.
Tiket ini tetap kompetitif secara biaya dibandingkan dengan tarif regional sekali jalan, namun kenaikan tahunan kedua berturut-turut memicu perdebatan tentang pendanaan jangka panjang. Menteri transportasi menyalahkan kenaikan biaya energi dan upah, sementara kelompok pengusaha memperingatkan bahwa harga yang dapat diprediksi sangat penting untuk menarik talenta ke lokasi sekunder di mana mobil perusahaan tidak lagi otomatis diberikan.
Tim mobilitas global harus memperbarui perkiraan biaya hidup untuk 2026, menyesuaikan anggaran relokasi, dan mengingatkan staf bahwa tanda terima dengan tanggal setelah 1 Januari akan mencerminkan tarif €63. Karyawan internasional yang berencana mengandalkan kereta regional harus diberi penjelasan tentang cakupan tiket ini (tidak termasuk layanan cepat ICE/IC) serta cara membeli atau membatalkan langganan digital bulanan.
Pemerintah berharap tunjangan komuter yang lebih tinggi dapat mengimbangi sebagian kenaikan biaya bagi pembayar pajak, namun kenaikan lebih lanjut mungkin terjadi jika operator kereta menghadapi biaya tambahan terkait CO₂. Oleh karena itu, perusahaan harus terus memantau penyesuaian berikutnya yang dijadwalkan pada pertengahan 2026.
Sumber: VisaHQ Global Mobility News
