
บัตร Deutschlandticket ของเยอรมนี ซึ่งให้สิทธิ์เดินทางไม่จำกัดบนรถไฟท้องถิ่น รถราง และรถบัสทั่วประเทศ จะมีราคา 63 ยูโรต่อเดือน เริ่มตั้งแต่วันขึ้นปีใหม่ เพิ่มขึ้นจาก 58 ยูโร การปรับขึ้นราคา 5 ยูโรนี้เป็นส่วนหนึ่งของแพ็กเกจความเคลื่อนที่ระหว่างรัฐบาลกลางและรัฐในปี 2026 ซึ่งยังเพิ่มค่าลดหย่อนภาษีสำหรับผู้เดินทางไปทำงานเป็น 0.38 ยูโรต่อกิโลเมตร และปรับขึ้นค่าแรงขั้นต่ำตามกฎหมาย
มีผู้ใช้บัตรนี้ประมาณ 14 ล้านคน ส่วนใหญ่เป็นพนักงานที่ใช้ร่วมกับบริการรถไฟระยะไกลหรือโครงการรถยนต์บริษัท สำหรับบริษัทที่ชดเชยค่าบัตรนี้เป็นสวัสดิการปลอดภาษีตาม §3 Nr. 15 EStG ต้องปรับเพดานเงินเดือนทันที และอาจต้องเพิ่มเงินช่วยเหลือค่าความเคลื่อนที่แบบคงที่เพื่อรักษากำลังซื้อ โดยเฉพาะพนักงานที่อยู่ในพื้นที่นอกเมืองใหญ่ซึ่งค่าใช้จ่ายรายเดือนมักสูงกว่าราคาบัตรเมื่อรวมค่าเดินทางช่วงแรกและสุดท้าย
บัตรนี้ยังคงมีความคุ้มค่ากว่าค่าตั๋วรายเที่ยวของรถไฟท้องถิ่น แต่การปรับขึ้นราคาติดต่อกันเป็นปีที่สองทำให้เกิดการถกเถียงเรื่องการจัดหาทุนระยะยาว รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมกล่าวโทษต้นทุนพลังงานและค่าแรงที่สูงขึ้น ขณะที่กลุ่มนายจ้างเตือนว่าการตั้งราคาที่คาดการณ์ได้เป็นสิ่งสำคัญในการดึงดูดบุคลากรไปยังพื้นที่รองที่รถยนต์บริษัทไม่ใช่สิ่งที่ได้รับโดยอัตโนมัติ
ทีมงานด้านความเคลื่อนที่ระดับโลกควรปรับปรุงการคาดการณ์ค่าครองชีพสำหรับปี 2026 ปรับงบประมาณการย้ายถิ่นฐาน และแจ้งพนักงานว่าบิลที่ออกหลังวันที่ 1 มกราคมจะใช้ราคาบัตร 63 ยูโร พนักงานต่างชาติที่วางแผนใช้รถไฟท้องถิ่นควรได้รับข้อมูลเกี่ยวกับขอบเขตของบัตร (ไม่รวมบริการ ICE/IC ความเร็วสูง) และวิธีการซื้อหรือยกเลิกการสมัครสมาชิกดิจิทัลรายเดือน
รัฐบาลหวังว่าการเพิ่มค่าลดหย่อนภาษีสำหรับผู้เดินทางจะช่วยชดเชยส่วนหนึ่งของการขึ้นราคาสำหรับผู้เสียภาษี แต่ยังมีความเป็นไปได้ที่จะมีการปรับขึ้นเพิ่มเติมหากผู้ให้บริการรถไฟต้องเผชิญกับต้นทุนที่เกี่ยวข้องกับ CO₂ เพิ่มขึ้น บริษัทจึงควรติดตามการปรับเปลี่ยนเพิ่มเติมที่จะเกิดขึ้นในกลางปี 2026 อย่างใกล้ชิด
มีผู้ใช้บัตรนี้ประมาณ 14 ล้านคน ส่วนใหญ่เป็นพนักงานที่ใช้ร่วมกับบริการรถไฟระยะไกลหรือโครงการรถยนต์บริษัท สำหรับบริษัทที่ชดเชยค่าบัตรนี้เป็นสวัสดิการปลอดภาษีตาม §3 Nr. 15 EStG ต้องปรับเพดานเงินเดือนทันที และอาจต้องเพิ่มเงินช่วยเหลือค่าความเคลื่อนที่แบบคงที่เพื่อรักษากำลังซื้อ โดยเฉพาะพนักงานที่อยู่ในพื้นที่นอกเมืองใหญ่ซึ่งค่าใช้จ่ายรายเดือนมักสูงกว่าราคาบัตรเมื่อรวมค่าเดินทางช่วงแรกและสุดท้าย
บัตรนี้ยังคงมีความคุ้มค่ากว่าค่าตั๋วรายเที่ยวของรถไฟท้องถิ่น แต่การปรับขึ้นราคาติดต่อกันเป็นปีที่สองทำให้เกิดการถกเถียงเรื่องการจัดหาทุนระยะยาว รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมกล่าวโทษต้นทุนพลังงานและค่าแรงที่สูงขึ้น ขณะที่กลุ่มนายจ้างเตือนว่าการตั้งราคาที่คาดการณ์ได้เป็นสิ่งสำคัญในการดึงดูดบุคลากรไปยังพื้นที่รองที่รถยนต์บริษัทไม่ใช่สิ่งที่ได้รับโดยอัตโนมัติ
ทีมงานด้านความเคลื่อนที่ระดับโลกควรปรับปรุงการคาดการณ์ค่าครองชีพสำหรับปี 2026 ปรับงบประมาณการย้ายถิ่นฐาน และแจ้งพนักงานว่าบิลที่ออกหลังวันที่ 1 มกราคมจะใช้ราคาบัตร 63 ยูโร พนักงานต่างชาติที่วางแผนใช้รถไฟท้องถิ่นควรได้รับข้อมูลเกี่ยวกับขอบเขตของบัตร (ไม่รวมบริการ ICE/IC ความเร็วสูง) และวิธีการซื้อหรือยกเลิกการสมัครสมาชิกดิจิทัลรายเดือน
รัฐบาลหวังว่าการเพิ่มค่าลดหย่อนภาษีสำหรับผู้เดินทางจะช่วยชดเชยส่วนหนึ่งของการขึ้นราคาสำหรับผู้เสียภาษี แต่ยังมีความเป็นไปได้ที่จะมีการปรับขึ้นเพิ่มเติมหากผู้ให้บริการรถไฟต้องเผชิญกับต้นทุนที่เกี่ยวข้องกับ CO₂ เพิ่มขึ้น บริษัทจึงควรติดตามการปรับเปลี่ยนเพิ่มเติมที่จะเกิดขึ้นในกลางปี 2026 อย่างใกล้ชิด
แหล่งที่มา: VisaHQ Global Mobility News