Rada Portów Lotniczych Europy (ACI EUROPE), Airlines for Europe (A4E) oraz Międzynarodowe Zrzeszenie Przewoźników Powietrznych (IATA) wystosowały wspólny apel, ostrzegając, że utrzymujące się problemy z nowym Systemem Wjazdu/Wyjazdu Schengen (EES) powodują kolejki sięgające nawet dwóch godzin dla pasażerów spoza UE — opóźnienia, które w lipcu i sierpniu mogą wzrosnąć do czterech godzin, jeśli Komisja Europejska nie zgodzi się na większą elastyczność. Apel, opublikowany 11 lutego i rozesłany do władz krajowych w ciągu weekendu, jest szczególnie istotny dla Szwajcarii, gdzie lotniska w Zurychu, Genewie i Bazylei już odnotowały wzrost czasu oczekiwania od momentu, gdy obowiązkowa stała się biometryczna rejestracja dla 35% pasażerów spoza UE.
Organizacje lotnicze wskazują trzy główne problemy: chroniczne braki kadrowe na przejściach granicznych, błędy w oprogramowaniu e-bramek w niektórych państwach członkowskich oraz powolne wdrażanie aplikacji Frontex do wstępnej rejestracji, która miała ułatwić pierwszą rejestrację. Szwajcaria, która rozpoczęła etapowe wdrażanie EES w październiku 2025 roku, osiąga cel 35% tylko dzięki przekierowywaniu personelu z celników i ochrony do stanowisk imigracyjnych w okresach szczytowych, co związki policyjne kantonów uważają za rozwiązanie niewystarczające na letni sezon.
![Branża lotnicza apeluje do Brukseli o złagodzenie systemu wjazdu i wyjazdu z Schengen przed letnim szczytem]()
Jeśli Bruksela odrzuci prośbę o częściowe zawieszenie limitów EES, przewoźnicy obawiają się konieczności wydłużenia rozkładów jazdy, zmiany harmonogramów połączeń przesiadkowych oraz ewentualnego ograniczenia liczby miejsc dla turystów organizowanych przez biura podróży w kluczowych terminach wakacyjnych. Swiss International Air Lines już poinformowały klientów korporacyjnych o możliwym wprowadzeniu „buforów czasowych Schengen” wynoszących 20–30 minut w dni o dużym natężeniu ruchu, co wpłynie na ciasne połączenia węzłowe w Zurychu, wykorzystywane przez globalne zespoły mobilności kierujące pracowników do Azji i Ameryki Północnej.
Propozycja branży apeluje do Komisji o umożliwienie państwom zawieszania obowiązkowego pobierania danych biometrycznych w dni, gdy obsada służb granicznych spadnie poniżej ustalonych norm lub gdy awarie e-bramek przekroczą 30 minut. Postuluje także kampanię informacyjną, aby podróżni wiedzieli, że muszą zdjąć maski, rękawiczki i nakrycia głowy oraz mogą wcześniej pobrać aplikację Frontex. Federalny Urząd Celny i Bezpieczeństwa Granicznego w Bernie deklaruje poparcie dla tego wniosku i współpracuje z sąsiednią Francją i Niemcami nad wspólnymi planami awaryjnymi dla lotnisk w Genewie i Bazylei EuroAirport, które leżą na granicach państwowych.
Dla menedżerów ds. mobilności przesłanie jest jasne: letnie podróże do, z i przez Szwajcarię będą wymagały dłuższych buforów czasowych na przesiadki, aktywnej edukacji podróżnych oraz być może przekierowania cennych pracowników na loty wewnątrz strefy Schengen, gdzie kontrole EES nie obowiązują. Firmy realizujące krótkoterminowe programy rotacyjne powinny zweryfikować terminy rozpoczęcia, aby uniknąć przegapienia okien onboardingowych w przypadku wzrostu kolejek na granicach.
Organizacje lotnicze wskazują trzy główne problemy: chroniczne braki kadrowe na przejściach granicznych, błędy w oprogramowaniu e-bramek w niektórych państwach członkowskich oraz powolne wdrażanie aplikacji Frontex do wstępnej rejestracji, która miała ułatwić pierwszą rejestrację. Szwajcaria, która rozpoczęła etapowe wdrażanie EES w październiku 2025 roku, osiąga cel 35% tylko dzięki przekierowywaniu personelu z celników i ochrony do stanowisk imigracyjnych w okresach szczytowych, co związki policyjne kantonów uważają za rozwiązanie niewystarczające na letni sezon.
Jeśli Bruksela odrzuci prośbę o częściowe zawieszenie limitów EES, przewoźnicy obawiają się konieczności wydłużenia rozkładów jazdy, zmiany harmonogramów połączeń przesiadkowych oraz ewentualnego ograniczenia liczby miejsc dla turystów organizowanych przez biura podróży w kluczowych terminach wakacyjnych. Swiss International Air Lines już poinformowały klientów korporacyjnych o możliwym wprowadzeniu „buforów czasowych Schengen” wynoszących 20–30 minut w dni o dużym natężeniu ruchu, co wpłynie na ciasne połączenia węzłowe w Zurychu, wykorzystywane przez globalne zespoły mobilności kierujące pracowników do Azji i Ameryki Północnej.
Propozycja branży apeluje do Komisji o umożliwienie państwom zawieszania obowiązkowego pobierania danych biometrycznych w dni, gdy obsada służb granicznych spadnie poniżej ustalonych norm lub gdy awarie e-bramek przekroczą 30 minut. Postuluje także kampanię informacyjną, aby podróżni wiedzieli, że muszą zdjąć maski, rękawiczki i nakrycia głowy oraz mogą wcześniej pobrać aplikację Frontex. Federalny Urząd Celny i Bezpieczeństwa Granicznego w Bernie deklaruje poparcie dla tego wniosku i współpracuje z sąsiednią Francją i Niemcami nad wspólnymi planami awaryjnymi dla lotnisk w Genewie i Bazylei EuroAirport, które leżą na granicach państwowych.
Dla menedżerów ds. mobilności przesłanie jest jasne: letnie podróże do, z i przez Szwajcarię będą wymagały dłuższych buforów czasowych na przesiadki, aktywnej edukacji podróżnych oraz być może przekierowania cennych pracowników na loty wewnątrz strefy Schengen, gdzie kontrole EES nie obowiązują. Firmy realizujące krótkoterminowe programy rotacyjne powinny zweryfikować terminy rozpoczęcia, aby uniknąć przegapienia okien onboardingowych w przypadku wzrostu kolejek na granicach.
