Frankfurt – Napięcia w Lufthansa Group znów rosną. 17 lutego 2026 roku związek zawodowy pilotów Vereinigung Cockpit (VC) ogłosił, że wystąpił o przeprowadzenie formalnego referendum strajkowego wśród około 500 członków załóg kokpitów regionalnego przewoźnika CityLine, po niepowodzeniu rozmów płacowych.
Zespół negocjacyjny VC informuje, że zarząd zaproponował jedynie zamrożenie płac, pod warunkiem znalezienia „kompensujących oszczędności” w innych obszarach. Związek domaga się rocznych podwyżek w wysokości 3,3% na lata 2024-2026, argumentując, że piloci CityLine zarabiają już poniżej średniej grupy, a jednocześnie obsługują intensywne regionalne rozkłady lotów do niemieckich hubów. Głosowanie ma zakończyć się w ciągu kilku dni; jeśli 70% zagłosuje „za”, strajki mogą zostać ogłoszone zaledwie 48 godzin wcześniej, co może dotknąć loty łączące z Frankfurtem i Monachium już w marcu.
![Piloci Lufthansa CityLine ogłaszają głosowanie nad strajkiem, grożąc zakłóceniami w rozkładzie lotów w marcu]()
Termin jest szczególnie wrażliwy. Lufthansa planuje w przyszłym roku wygasić działalność CityLine i przenieść trasy do nowo powołanej Lufthansa City Airlines. VC obawia się, że ta zmiana może posłużyć do osłabienia dotychczasowych standardów układów zbiorowych, czego firma stanowczo zaprzecza. Personel pokładowy reprezentowany przez UFO przeprowadził jednodniowy strajk ostrzegawczy 12 lutego, co spowodowało odwołanie kilkudziesięciu lotów i uwypukliło problemy operacyjne w regionalnej sieci grupy.
Dla menedżerów ds. podróży służbowych perspektywa wiosennego strajku oznacza kolejną dawkę niepewności po zimie naznaczonej odwołaniami lotów z powodu pogody i strajkami na lotniskach. W ramach planów awaryjnych rozważa się większe wykorzystanie kolei na połączenia krajowe, elastyczne zasady biletowe oraz proaktywne przekierowywanie pasażerów przez partnerów z sojuszu Star Alliance.
Nawet jeśli uda się osiągnąć porozumienie, spór ten podkreśla szerszy trend w niemieckim lotnictwie: związki zawodowe wykorzystują dotkliwy niedobór pilotów i wysokie zapotrzebowanie, by odzyskać realne straty płacowe z lat pandemii. Międzynarodowe firmy działające w Niemczech powinny uważnie śledzić kalendarze negocjacji, gdyż podobne rundy płacowe w Eurowings i spółkach obsługi naziemnej zaplanowano na drugi kwartał.
Zespół negocjacyjny VC informuje, że zarząd zaproponował jedynie zamrożenie płac, pod warunkiem znalezienia „kompensujących oszczędności” w innych obszarach. Związek domaga się rocznych podwyżek w wysokości 3,3% na lata 2024-2026, argumentując, że piloci CityLine zarabiają już poniżej średniej grupy, a jednocześnie obsługują intensywne regionalne rozkłady lotów do niemieckich hubów. Głosowanie ma zakończyć się w ciągu kilku dni; jeśli 70% zagłosuje „za”, strajki mogą zostać ogłoszone zaledwie 48 godzin wcześniej, co może dotknąć loty łączące z Frankfurtem i Monachium już w marcu.
Termin jest szczególnie wrażliwy. Lufthansa planuje w przyszłym roku wygasić działalność CityLine i przenieść trasy do nowo powołanej Lufthansa City Airlines. VC obawia się, że ta zmiana może posłużyć do osłabienia dotychczasowych standardów układów zbiorowych, czego firma stanowczo zaprzecza. Personel pokładowy reprezentowany przez UFO przeprowadził jednodniowy strajk ostrzegawczy 12 lutego, co spowodowało odwołanie kilkudziesięciu lotów i uwypukliło problemy operacyjne w regionalnej sieci grupy.
Dla menedżerów ds. podróży służbowych perspektywa wiosennego strajku oznacza kolejną dawkę niepewności po zimie naznaczonej odwołaniami lotów z powodu pogody i strajkami na lotniskach. W ramach planów awaryjnych rozważa się większe wykorzystanie kolei na połączenia krajowe, elastyczne zasady biletowe oraz proaktywne przekierowywanie pasażerów przez partnerów z sojuszu Star Alliance.
Nawet jeśli uda się osiągnąć porozumienie, spór ten podkreśla szerszy trend w niemieckim lotnictwie: związki zawodowe wykorzystują dotkliwy niedobór pilotów i wysokie zapotrzebowanie, by odzyskać realne straty płacowe z lat pandemii. Międzynarodowe firmy działające w Niemczech powinny uważnie śledzić kalendarze negocjacji, gdyż podobne rundy płacowe w Eurowings i spółkach obsługi naziemnej zaplanowano na drugi kwartał.
Źródło: BILD
