Hamburg – InfraGo, spółka odpowiedzialna za infrastrukturę Deutsche Bahn, potwierdziła 18 lutego 2026 roku, że rozległe prace przy mostach na Verbindungsbahn w Hamburgu poważnie ograniczą ruch pociągów dalekobieżnych i regionalnych na ponad miesiąc. Trzy wiadukty kolejowe – Sternbrücke, Schanzenstraße i Holstenstraße – zostaną przebudowane w okresie od 27 lutego (od godz. 22:00) do 30 marca, równocześnie z kontynuacją budowy nowego dworca Altona przy Diebsteich.
W czasie blokady pociągi Intercity-Express i EuroCity z południowych Niemiec oraz Berlina będą kończyć bieg na stacji Hamburg-Harburg. Pociągi przyjeżdżające z północy będą zawracać w Pinnebergu do połowy marca, a następnie w Altonie. Popularne trasy turystyczne i biznesowe do Kilonii, Westerland (Sylt) i Kolonii będą kursować rzadziej, a czas podróży może się wydłużyć nawet o 45 minut z powodu objazdów.
![Ogromne zmiany w ruchu kolejowym na trasie Hamburg od 27 lutego do 30 marca]()
DB wprowadzi zastępcze połączenia S-Bahn na objętym pracami odcinku oraz nocne autobusy zastępcze, jednak przewoźnik apeluje do pasażerów o zmianę rezerwacji lub podróżowanie poza godzinami szczytu. Dostosowano także rozkłady przewozów towarowych, co może skutkować przeniesieniem części transportu na drogi i możliwymi korkami w okolicach portu.
Prace te pokazują skalę niemieckiego „zwrotu infrastrukturalnego”, na który rząd federalny przeznaczył 45 miliardów euro do 2027 roku. Pracodawcy, których pracownicy często podróżują do północnych Niemiec, powinni zaktualizować narzędzia rezerwacyjne, aby uwzględniały zmienione rozkłady jazdy, oraz rozważyć loty do Bremy lub Hanoweru jako alternatywę w czasie intensywnych prac budowlanych.
W czasie blokady pociągi Intercity-Express i EuroCity z południowych Niemiec oraz Berlina będą kończyć bieg na stacji Hamburg-Harburg. Pociągi przyjeżdżające z północy będą zawracać w Pinnebergu do połowy marca, a następnie w Altonie. Popularne trasy turystyczne i biznesowe do Kilonii, Westerland (Sylt) i Kolonii będą kursować rzadziej, a czas podróży może się wydłużyć nawet o 45 minut z powodu objazdów.
DB wprowadzi zastępcze połączenia S-Bahn na objętym pracami odcinku oraz nocne autobusy zastępcze, jednak przewoźnik apeluje do pasażerów o zmianę rezerwacji lub podróżowanie poza godzinami szczytu. Dostosowano także rozkłady przewozów towarowych, co może skutkować przeniesieniem części transportu na drogi i możliwymi korkami w okolicach portu.
Prace te pokazują skalę niemieckiego „zwrotu infrastrukturalnego”, na który rząd federalny przeznaczył 45 miliardów euro do 2027 roku. Pracodawcy, których pracownicy często podróżują do północnych Niemiec, powinni zaktualizować narzędzia rezerwacyjne, aby uwzględniały zmienione rozkłady jazdy, oraz rozważyć loty do Bremy lub Hanoweru jako alternatywę w czasie intensywnych prac budowlanych.
Źródło: WELT
