
फ्रैंकफर्ट – लुफ्थांसा समूह में औद्योगिक अशांति फिर से भड़क उठी है। 17 फरवरी 2026 को पायलट यूनियन वेरेनिगुंग कॉकपिट (VC) ने क्षेत्रीय एयरलाइन सिटीलाइन के लगभग 500 फ्लाइट-डेक क्रू के बीच औपचारिक हड़ताल मतदान की मांग की है, क्योंकि वेतन वार्ता विफल हो गई है।
VC की वार्ता टीम का कहना है कि प्रबंधन ने केवल वेतन स्थिर रखने का प्रस्ताव दिया है, जब तक कि कहीं और ‘मुआवजे के लिए बचत’ न मिल जाए। यूनियन 2024-2026 के लिए 3.3 प्रतिशत वार्षिक वृद्धि की मांग कर रही है, यह तर्क देते हुए कि सिटीलाइन के पायलट समूह के औसत से कम वेतन पाते हैं जबकि वे जर्मनी के हब्स में घनी क्षेत्रीय उड़ानें भरते हैं। मतदान कुछ ही दिनों में बंद होने की उम्मीद है; 70 प्रतिशत ‘हाँ’ वोट मिलने पर 48 घंटे की नोटिस पर हड़ताल की अनुमति मिल सकती है, जो मार्च में फ्रैंकफर्ट और म्यूनिख के लिए फीडर फ्लाइट्स को प्रभावित कर सकती है।
समय संवेदनशील है। लुफ्थांसा अगले साल सिटीलाइन के संचालन को बंद करने और मार्गों को नई बनाई गई लुफ्थांसा सिटी एयरलाइंस को सौंपने की योजना बना रही है। VC को डर है कि इस संक्रमण का उपयोग मौजूदा सामूहिक सौदेबाजी मानकों को कमजोर करने के लिए किया जा सकता है, जिसे कंपनी खारिज करती है। UFO द्वारा प्रतिनिधित्व किए गए केबिन क्रू ने 12 फरवरी को एक दिवसीय चेतावनी हड़ताल की, जिससे दर्जनों उड़ानें रद्द हो गईं और समूह के क्षेत्रीय नेटवर्क की परिचालन कमजोरी उजागर हुई।
कॉर्पोरेट यात्रा प्रबंधकों के लिए, एक वसंत हड़ताल की संभावना सर्दियों में मौसम संबंधी रद्दीकरण और हवाई अड्डे की सुरक्षा हड़तालों के बाद और अधिक अनिश्चितता जोड़ती है। आपातकालीन कदमों में घरेलू कनेक्शनों के लिए रेल पर अधिक निर्भरता, लचीली टिकटिंग नीतियां और स्टार एलायंस के साझेदार वाहकों के माध्यम से सक्रिय पुनर्निर्देशन शामिल हैं।
यदि समझौता भी हो जाता है, तो यह विवाद जर्मन विमानन में एक व्यापक प्रवृत्ति को उजागर करता है: श्रमिक समूह तीव्र पायलट कमी और उच्च मांग का लाभ उठाकर महामारी के वर्षों में हुए वास्तविक वेतन हानि को वापस पाने की कोशिश कर रहे हैं। जर्मनी में संचालन वाले बहुराष्ट्रीय नियोक्ताओं को वार्ता कैलेंडर पर बारीकी से नजर रखनी चाहिए क्योंकि यूरोविंग्स और ग्राउंड-हैंडलिंग सहायक कंपनियों में इसी तरह के वेतन दौर Q2 में होने वाले हैं।
VC की वार्ता टीम का कहना है कि प्रबंधन ने केवल वेतन स्थिर रखने का प्रस्ताव दिया है, जब तक कि कहीं और ‘मुआवजे के लिए बचत’ न मिल जाए। यूनियन 2024-2026 के लिए 3.3 प्रतिशत वार्षिक वृद्धि की मांग कर रही है, यह तर्क देते हुए कि सिटीलाइन के पायलट समूह के औसत से कम वेतन पाते हैं जबकि वे जर्मनी के हब्स में घनी क्षेत्रीय उड़ानें भरते हैं। मतदान कुछ ही दिनों में बंद होने की उम्मीद है; 70 प्रतिशत ‘हाँ’ वोट मिलने पर 48 घंटे की नोटिस पर हड़ताल की अनुमति मिल सकती है, जो मार्च में फ्रैंकफर्ट और म्यूनिख के लिए फीडर फ्लाइट्स को प्रभावित कर सकती है।
समय संवेदनशील है। लुफ्थांसा अगले साल सिटीलाइन के संचालन को बंद करने और मार्गों को नई बनाई गई लुफ्थांसा सिटी एयरलाइंस को सौंपने की योजना बना रही है। VC को डर है कि इस संक्रमण का उपयोग मौजूदा सामूहिक सौदेबाजी मानकों को कमजोर करने के लिए किया जा सकता है, जिसे कंपनी खारिज करती है। UFO द्वारा प्रतिनिधित्व किए गए केबिन क्रू ने 12 फरवरी को एक दिवसीय चेतावनी हड़ताल की, जिससे दर्जनों उड़ानें रद्द हो गईं और समूह के क्षेत्रीय नेटवर्क की परिचालन कमजोरी उजागर हुई।
कॉर्पोरेट यात्रा प्रबंधकों के लिए, एक वसंत हड़ताल की संभावना सर्दियों में मौसम संबंधी रद्दीकरण और हवाई अड्डे की सुरक्षा हड़तालों के बाद और अधिक अनिश्चितता जोड़ती है। आपातकालीन कदमों में घरेलू कनेक्शनों के लिए रेल पर अधिक निर्भरता, लचीली टिकटिंग नीतियां और स्टार एलायंस के साझेदार वाहकों के माध्यम से सक्रिय पुनर्निर्देशन शामिल हैं।
यदि समझौता भी हो जाता है, तो यह विवाद जर्मन विमानन में एक व्यापक प्रवृत्ति को उजागर करता है: श्रमिक समूह तीव्र पायलट कमी और उच्च मांग का लाभ उठाकर महामारी के वर्षों में हुए वास्तविक वेतन हानि को वापस पाने की कोशिश कर रहे हैं। जर्मनी में संचालन वाले बहुराष्ट्रीय नियोक्ताओं को वार्ता कैलेंडर पर बारीकी से नजर रखनी चाहिए क्योंकि यूरोविंग्स और ग्राउंड-हैंडलिंग सहायक कंपनियों में इसी तरह के वेतन दौर Q2 में होने वाले हैं।
स्रोत: BILD