Po niemal ośmiu dekadach niemal nieprzerwanej działalności, Air France potwierdził, że 26 marca 2026 roku zamknie swoje ostatnie połączenia z lotniska Paryż-Orly (ORY) i skupi całą działalność główną na hubie Charles-de-Gaulle (CDG). Decyzja, o której jako pierwsze poinformowało Le Parisien w czwartek rano, oznacza, że francuski przewoźnik narodowy opuści lotnisko, na którym powstał w 1946 roku, pozostawiając jedynie swoją tanią linię Transavia, działającą pod marką Air France-KLM, na Orly. Choć operacje krajowe Air France na Orly kurczyły się od lat, formalne wycofanie ma duże znaczenie symboliczne. Decyzja ta jest konsekwencją zakazu lotów krajowych we Francji od 2026 roku, jeśli istnieje równoważna podróż koleją trwająca poniżej 2 godzin i 30 minut, a także wzrostu pracy zdalnej, która znacznie zmniejszyła popyt na tradycyjne połączenia typu „navette” między Paryżem a prowincją, które niegdyś wypełniały rozkład ORY.
Według cytowanych przez Le Parisien menedżerów wyższego szczebla, Air France nie może już uzasadnić dzielenia zasobów między dwa paryskie lotniska, gdy 90% ruchu dalekodystansowego i przesiadkowego obsługiwane jest obecnie na CDG. Z punktu widzenia mobilności międzynarodowej konsolidacja powinna uprościć podróże służbowe. Menedżerowie ds. podróży korporacyjnych od dawna narzekali, że mieszane trasy – loty dalekodystansowe do CDG i krótkodystansowe z ORY – wydłużały czas transferu na ziemi i zwiększały ryzyko zagubienia bagażu. Po zakończeniu przenosin pasażerowie będą korzystać z połączeń w jednym terminalu oraz pełnego dostępu do saloników partnerów SkyTeam i szybkich ścieżek celno-imigracyjnych na CDG.
![Air France kończy 80-letnią obecność na lotnisku Paryż-Orly]()
Lotnisko Orly nie zostanie porzucone; Transavia France planuje zwiększyć flotę z 71 do 80 samolotów do końca 2027 roku, koncentrując się na bezpośrednich połączeniach rekreacyjnych w Europie, Afryce Północnej i na Bliskim Wschodzie. Operator lotniska ADP zapowiada, że wykorzysta dodatkową przepustowość, aby przyciągnąć innych tanich przewoźników oraz rozbudować stanowiska postojowe dla szerokokadłubowych samolotów, przygotowując się na uruchomienie w 2027 roku linii kolejowej CDG-Express, która połączy oba paryskie lotniska bezpośrednim, 20-minutowym pociągiem.
Dla specjalistów ds. mobilności kluczowe wnioski są następujące: (1) zaktualizować wszystkie polityki podróży związane z Francją, kierując pracowników przez CDG zamiast ORY po 26 marca 2026; (2) przejrzeć umowy korporacyjne z liniami lotniczymi, ponieważ niektóre historyczne zniżki związane z Orly mogą wygasnąć; (3) spodziewać się większych kolejek na CDG w godzinach szczytu po rozpoczęciu letniego rozkładu lotów. Zespoły HR przenoszące pracowników do regionu Île-de-France powinny również uwzględnić zmiany w wzorcach dojazdów, co może zmniejszyć popyt na mieszkania w pobliżu Orly i zwiększyć presję na połączenia do Roissy-en-France.
Według cytowanych przez Le Parisien menedżerów wyższego szczebla, Air France nie może już uzasadnić dzielenia zasobów między dwa paryskie lotniska, gdy 90% ruchu dalekodystansowego i przesiadkowego obsługiwane jest obecnie na CDG. Z punktu widzenia mobilności międzynarodowej konsolidacja powinna uprościć podróże służbowe. Menedżerowie ds. podróży korporacyjnych od dawna narzekali, że mieszane trasy – loty dalekodystansowe do CDG i krótkodystansowe z ORY – wydłużały czas transferu na ziemi i zwiększały ryzyko zagubienia bagażu. Po zakończeniu przenosin pasażerowie będą korzystać z połączeń w jednym terminalu oraz pełnego dostępu do saloników partnerów SkyTeam i szybkich ścieżek celno-imigracyjnych na CDG.
Lotnisko Orly nie zostanie porzucone; Transavia France planuje zwiększyć flotę z 71 do 80 samolotów do końca 2027 roku, koncentrując się na bezpośrednich połączeniach rekreacyjnych w Europie, Afryce Północnej i na Bliskim Wschodzie. Operator lotniska ADP zapowiada, że wykorzysta dodatkową przepustowość, aby przyciągnąć innych tanich przewoźników oraz rozbudować stanowiska postojowe dla szerokokadłubowych samolotów, przygotowując się na uruchomienie w 2027 roku linii kolejowej CDG-Express, która połączy oba paryskie lotniska bezpośrednim, 20-minutowym pociągiem.
Dla specjalistów ds. mobilności kluczowe wnioski są następujące: (1) zaktualizować wszystkie polityki podróży związane z Francją, kierując pracowników przez CDG zamiast ORY po 26 marca 2026; (2) przejrzeć umowy korporacyjne z liniami lotniczymi, ponieważ niektóre historyczne zniżki związane z Orly mogą wygasnąć; (3) spodziewać się większych kolejek na CDG w godzinach szczytu po rozpoczęciu letniego rozkładu lotów. Zespoły HR przenoszące pracowników do regionu Île-de-France powinny również uwzględnić zmiany w wzorcach dojazdów, co może zmniejszyć popyt na mieszkania w pobliżu Orly i zwiększyć presję na połączenia do Roissy-en-France.
Źródło: Le Parisien
