Nowy system wjazdu/wyjazdu UE powoduje wielogodzinne kolejki na hiszpańskich lotniskach, utrudniając podróże służbowe

Zaledwie pięć dni po wprowadzeniu obowiązkowego unijnego Biometrycznego Systemu Wjazdu/Wyjazdu (EES), hiszpańskie lotniska borykają się z problemami, których obawiała się branża turystyczna. 15 kwietnia dziennik AS informował o kolejkach trwających „nawet do trzech godzin” na lotniskach w Madrycie-Barajas i Barcelonie-El Prat, gdzie obywatele państw spoza UE czekali na skanowanie odcisków palców i twarzy. EasyJet potwierdził, że 14 kwietnia ponad 100 pasażerów przegapiło przesiadki na lotnisku w Palma de Mallorca. El País cytował operatorów lotnisk, którzy ostrzegali, że sytuacja może stać się „nie do opanowania” latem, jeśli nie zostaną uruchomione dodatkowe bramki elektroniczne i nie zwiększy się liczba personelu. Międzynarodowe Zrzeszenie Przewoźników Powietrznych (IATA) szacuje, że pierwsza rejestracja w systemie zajmuje średnio cztery minuty na pasażera — czterokrotnie więcej niż tradycyjna pieczątka w paszporcie. Mieszkańcy Hiszpanii posiadający biometryczne karty pobytu TIE są zwolnieni z rejestracji, jednak wielu z nich omyłkowo kierowano do kolejki EES, co dodatkowo wydłużało czas oczekiwania. The Guardian podał, że 15 kwietnia urzędnicy UE zorganizowali pilne spotkanie z przedstawicielami lotnisk, aby skoordynować aktualizacje oprogramowania i wyjaśnić procedury dla pasażerów tranzytowych. Wykluczono całkowite zawieszenie systemu, ale przypomniano państwom członkowskim, że artykuł 25 rozporządzenia EES pozwala na tymczasowe przejście na ręczne kontrole w wyjątkowych sytuacjach — opcję, której Hiszpania jak dotąd nie wykorzystała. Dla zespołów zajmujących się mobilnością pracowników najważniejsze są praktyczne wskazówki: zaleca się, by podróżni przybywali na lotnisko co najmniej 45-60 minut wcześniej niż zwykle, posiadacze kart pobytu powinni mieć przy sobie dokumenty potwierdzające zwolnienie z rejestracji, a menedżerowie z laptopami muszą pamiętać, że zasady dotyczące płynów i elektroniki pozostają bez zmian, więc „szybka ścieżka” bezpieczeństwa nie zniweluje opóźnień spowodowanych przez EES. Firmy korzystające z połączeń typu hub-and-spoke przez Madryt lub Barcelonę mogą rozważyć przekierowanie podróży przez Lizbonę lub Paryż, aż sytuacja się ustabilizuje. W dłuższej perspektywie eksperci przewidują, że Hiszpania może wprowadzić dedykowane „business lanes”, podobne do tych testowanych dla obywateli Wielkiej Brytanii w Palma przed wdrożeniem systemu, jednak każda zmiana organizacji przestrzeni wymagać będzie współpracy z AENA, krajowym operatorem lotnisk, oraz Policją Narodową, która odpowiada za kontrolę graniczną.