Нова система в’їзду/виїзду в ЄС спричинила багатогодинні черги в іспанських аеропортах, ускладнюючи подорожі бізнесменам

Лише за п’ять днів після того, як у ЄС стало обов’язковим використання біометричної системи в’їзду/виїзду (EES), іспанські аеропорти зіткнулися з тими проблемами, яких побоювалися багато учасників туристичної галузі. 15 квітня національна газета AS повідомила про черги до трьох годин у Мадриді-Барахас і Барселоні-Ель-Прат, де громадяни третіх країн чекали на зняття відбитків пальців і сканування обличчя. EasyJet підтвердив, що 14 квітня понад 100 пасажирів пропустили стикувальні рейси в Пальма-де-Майорка. El País процитував операторів аеропортів, які попередили, що ситуація може стати «некерованою» до літа, якщо не буде додаткових електронних воріт і персоналу. Міжнародна асоціація повітряного транспорту прогнозує, що первинна реєстрація займає в середньому чотири хвилини на пасажира — у чотири рази більше часу, ніж проставлення штампа в паспорті. Хоча резиденти Іспанії з біометричними картками TIE звільнені від реєстрації, багато хто помилково потрапляв у чергу EES, що посилювало затримки. The Guardian повідомив, що 15 квітня чиновники ЄС провели екстрену зустріч з асоціаціями аеропортів для координації оновлень програмного забезпечення та уточнення процедур для транзитних пасажирів. Вони виключили можливість повного призупинення системи, але нагадали країнам-членам, що стаття 25 Регламенту EES дозволяє тимчасово переходити на ручні перевірки в надзвичайних випадках — варіант, якого Іспанія поки що уникає. Для команд корпоративної мобільності наразі дають практичні поради: рекомендувати мандрівникам приїжджати щонайменше на 45-60 хвилин раніше, переконатися, що власники карток резидента мають підтвердження звільнення, а також попереджати керівників із ноутбуками, що правила щодо рідин і електроніки не змінилися, тож «пріоритетний» контроль не компенсує затори через EES. Компаніям із маршрутами через Мадрид або Барселону варто розглянути перенаправлення через Лісабон або Париж, доки пропускна здатність не стабілізується. У довгостроковій перспективі експерти припускають, що Іспанія може запровадити окремі «бізнес»-смуги, подібні до тих, що тестували для британців у Пальмі перед запуском системи, але будь-яке перенаправлення простору вимагатиме координації з AENA — національним оператором аеропортів, та Національною поліцією, яка відповідає за прикордонний контроль.