Novo Sistema de Entrada/Saída da UE Causa Filas de Horas nos Aeroportos Espanhóis, Impactando Viajantes a Negócios

Apenas cinco dias após a obrigatoriedade do Sistema Biométrico de Entrada/Saída (EES) da UE, aeroportos espanhóis enfrentam os problemas iniciais temidos pela indústria do turismo. Em 15 de abril, o jornal nacional AS relatou esperas de “até três horas” nos aeroportos de Madrid-Barajas e Barcelona-El Prat, enquanto cidadãos de países terceiros aguardavam para coleta de impressões digitais e reconhecimento facial. A EasyJet confirmou que mais de 100 passageiros perderam conexões em Palma de Mallorca no dia 14 de abril. O jornal El País citou operadores aeroportuários que alertaram que a situação pode se tornar “incontrolável” até o verão, a menos que sejam instalados mais portões eletrônicos e contratados mais funcionários. A Associação Internacional de Transporte Aéreo estima que o cadastro inicial leva em média quatro minutos por viajante — quatro vezes mais do que o tempo para o carimbo no passaporte. Embora residentes espanhóis com cartão biométrico TIE estejam isentos do cadastro, muitos foram erroneamente direcionados para a fila do EES, agravando os atrasos. O The Guardian informou que autoridades da UE realizaram uma reunião de emergência com associações aeroportuárias em 15 de abril para coordenar atualizações de software e esclarecer procedimentos para passageiros em trânsito. Foi descartada a suspensão geral do sistema, mas lembraram que o Artigo 25 do Regulamento do EES permite a volta temporária às verificações manuais em circunstâncias excepcionais — opção que a Espanha ainda resiste a adotar. Para equipes de mobilidade corporativa, o conselho imediato é prático: orientar os viajantes a chegarem com pelo menos 45 a 60 minutos de antecedência, garantir que portadores de cartão de residência levem comprovante de isenção e alertar executivos com laptops que as regras para líquidos e eletrônicos permanecem as mesmas, portanto o “fast track” de segurança não elimina o gargalo do EES. Empresas com rotas hub-and-spoke via Madrid ou Barcelona podem considerar redirecionar voos por Lisboa ou Paris até que o fluxo se estabilize. A longo prazo, especialistas indicam que a Espanha pode criar filas exclusivas para “negócios”, semelhantes às testadas para britânicos em Palma antes da implementação, mas qualquer realocação de espaço exigirá coordenação com a AENA, operadora nacional dos aeroportos, e a Polícia Nacional, responsável pelo controle de fronteiras.