Przemytnicy wybierają belgijskie wybrzeże jako alternatywną trasę do Wielkiej Brytanii, władze biją na alarm

Belgijska policja i służby przybrzeżne odnotowały gwałtowny wzrost prób przeprawy przez Kanał La Manche z plaż w Zachodniej Flandrii, co wskazuje na przesunięcie się sieci przemytniczych na północ w związku z zaostrzeniem patroli francuskich. Rzeczniczka policji, An Berger, poinformowała, że funkcjonariusze już przechwycili lub potwierdzili 17 prób wypłynięcia w 2026 roku – podczas gdy od 2021 roku notowano ich nie więcej niż dwie rocznie. Choć to wciąż niewielka liczba w porównaniu z 41 500 przepraw małych łodzi po stronie francuskiej w zeszłym roku, nagły wzrost wywołał pilne spotkania koordynacyjne między władzami federalnymi, lokalnymi i brytyjskimi. Źródła policyjne wskazują, że przemytnicy testują taktykę „taxi-boat”: pontony wypływają z belgijskiej plaży z kilkoma migrantami, płyną wzdłuż wybrzeża, by zabrać kolejnych pasażerów we Francji, a następnie szybko przepływają przez cieśninę, gdy łódź jest pełna. Rzecznik Frontexu, Chris Borowski, powiedział Brussels Signal, że zaostrzone kontrole wokół Calais „wymuszają na przemytnikach innowacje”, a długa, porośnięta wydmami linia brzegowa Belgii oferuje wiele dyskretnych punktów startowych. Belgia odpowiedziała, wysyłając drony, śmigłowce z kamerami termowizyjnymi oraz wspólne patrole, w skład których wchodzą policja federalna, morska i służby celne. Komisarz policji Jan Maertens podkreślił, że środki powietrzne ułatwiają „śledzenie migrantów z powietrza”, ale ostrzegł, że cieplejsza wiosenna pogoda prawdopodobnie zwiększy liczbę wypłynięć. Podczas jednej z ostatnich akcji ratunkowych w pobliżu De Haan wolontariusze wyciągnęli z tonącej łódki 19 osób – tylko jedna miała kamizelkę ratunkową. Dla menedżerów ds. mobilności korporacyjnej sytuacja ta rodzi nowe wyzwania związane z obowiązkiem opieki. Pracownicy wysłani do zakładów nadmorskich Belgii lub na farmy wiatrowe mogą spodziewać się niespodziewanych kontroli tożsamości, gdy władze nasilają kontrole drogowe i portowe. Firmy logistyczne przewożące ładunki przez Zeebrugge i Ostend powinny przygotować się na opóźnienia, jeśli parkingi dla ciężarówek staną się miejscem poszukiwań nielegalnych pasażerów. Specjaliści ds. ryzyka podróży zalecają także aktualizację planów reagowania kryzysowego, uwzględniając możliwość nagłych zamknięć plaż lub objazdów. Minister ds. migracji Anneleen Van Bossuyt nazwała te liczby „niewielkimi, ale niepokojącymi”, dodając, że każda wypłynięta łódź to „jedna za dużo”. Zaapelowała do Rady UE o przyspieszenie dostaw dodatkowych zasobów Frontexu na belgijskie wybrzeże i podobno analizuje brytyjskie propozycje wspólnych lotów powrotnych. To, czy trend utrzyma się jako stały korytarz, zależy od tego, jak szybko sieci przemytnicze będą w stanie uzupełnić łodzie skonfiskowane podczas trwających operacji policyjnych.