Strajk francuskich kontrolerów ruchu lotniczego paraliżuje 933 loty w ciągu 24 godzin

Francja ponownie zmaga się z chronicznymi napięciami w sektorze lotniczym – w czwartek, 16 kwietnia, dwie z trzech związków zawodowych kontrolerów ruchu lotniczego przeprowadziły 24-godzinny strajk w proteście przeciwko reformom zatrudnienia i grafikom pracy. Według danych agencji informacyjnej AK&M, odwołano 933 loty planowane do lądowania, startu lub przelotu nad francuską przestrzenią powietrzną, a setki kolejnych odnotowały opóźnienia, gdy sąsiednie centra kontroli ruchu wprowadziły ograniczenia przepustowości, by zrekompensować zmniejszoną liczbę kontrolerów.

Dyrekcja Generalna Lotnictwa Cywilnego (DGAC) nakazała liniom lotniczym ograniczenie rozkładów lotów na lotniskach w Paryżu-Charles-de-Gaulle, Orly, Nicei i Lyonie nawet o 40%, jednak skutki odczuły także porty lotnicze w Dublinie i Atenach, ponieważ aż jedna czwarta wszystkich lotów wewnątrz Europy zwykle korzysta z francuskiej przestrzeni powietrznej na dużych wysokościach.

Strajk odbywa się w newralgicznym momencie dla planów zarządzania granicami Francji. Już za cztery tygodnie kraj musi wykazać pełną zgodność z nowym unijnym Systemem Wjazdu/Wyjazdu (EES), który wprowadza kontrole biometryczne dla wszystkich podróżnych spoza UE. Operatorzy lotnisk obawiają się, że dalszy spadek wydajności kontrolerów – już teraz o 25% niższy od średniej europejskiej według Eurocontrol – może pogłębić korki na kontrolach paszportowych w szczycie sezonu zielonoświątkowego i letniego.

Branżowa organizacja Airlines for Europe ostrzegła, że powtarzające się strajki mogą kosztować przewoźników ponad 150 milionów euro odszkodowań na podstawie rozporządzenia UE 261 tylko w okresie świątecznym kwiecień-maj. Menedżerowie podróży służbowych z krytycznymi terminami już zaczęli przekierowywać loty przez trasy nad Atlantykiem lub przez Madryt i Zurych, by unikać francuskiej przestrzeni powietrznej w dni potencjalnych strajków.



Firmy z umowami serwisowymi określającymi maksymalne czasy przesiadek odnotowały 18% naruszeń w dniu strajku – pięciokrotnie więcej niż średnia z pierwszego kwartału – co uruchomiło kary umowne w kontraktach z firmami zarządzającymi podróżami (TMC). Zespoły HR odpowiedzialne za mobilność pracowników zostały przypomniane o konieczności aktualizacji list kontaktowych „duty-of-care”, gdyż przekierowania zmuszają niektórych delegowanych do noclegów w krajach trzecich bez odpowiednich wiz.

Sednem sporu jest rządowy plan połączenia kilku regionalnych centrów kontroli ruchu w jedną wirtualną strukturę, podobną do rozwiązania stosowanego w Niemczech. Związki zawodowe twierdzą, że propozycja ta zniszczy rodziny i „opustoszy” zatrudnienie w regionach; DGAC odpowiada, że brak modernizacji może narazić Francję – i uruchomienie ETIAS w 2027 roku – na coraz dłuższe kolejki.

Negocjacje mają wznowić się 22 kwietnia, jednak związki nie wycofały zawieszonego „strajku rotacyjnego”, który pozwala na nieograniczone 24-godzinne przerwy w pracy z pięciodniowym wyprzedzeniem aż do 1 lipca.

Praktyczne wskazówki:
• Codziennie sprawdzaj stronę DGAC oraz aplikacje linii lotniczych przynajmniej do 23 kwietnia.
• Przy przekierowaniach pamiętaj, że rozporządzenie UE 261 daje pasażerom prawo do przebookowania na konkurencyjnego przewoźnika na koszt pierwotnej linii, jeśli ta nie może zaoferować rozwiązania tego samego dnia.
• Podróżujący tranzytem przez Francję na krótkoterminowych wizach Schengen powinni upewnić się, że nie przekroczą limitów 90/180 dni, jeśli nieoczekiwane przekierowanie wydłuży ich pobyt w strefie.