Na kilka godzin przed nowymi atakami, ZEA całkowicie otworzyły przestrzeń powietrzną – linie lotnicze ponownie analizują plany dotyczące przepustowości

W szybkim tempie zmieniającego się krajobrazu bezpieczeństwa, Generalny Urząd Lotnictwa Cywilnego ZEA z dumą ogłosił 5 maja o godzinie 12:18 czasu GST, że wszystkie pozostałe ograniczenia lotów nałożone podczas konfliktu USA-Iran zostały zniesione, przywracając jeden z najbardziej ruchliwych korytarzy tranzytowych na świecie. Analitycy lotniczy przewidywali stopniowy wzrost dostępności miejsc w maju, a linie z Zatoki Perskiej już oferowały agresywne promocje cenowe, by odzyskać ruch tranzytowy. Dane OAG wskazywały, że planowana dostępność miejsc w maju nadal była o 34,7% niższa niż w lutym, ale wykazywała tendencję wzrostową. Jednak zaledwie dziewięć godzin później irańskie rakiety zmusiły GCAA do wydania nowych NOTAM-ów, ponownie zamykających części FIR (patrz artykuł 1). Ta nagła zmiana podkreśla niepewność operacyjną, z jaką muszą się mierzyć linie lotnicze. Emirates planowały przywrócić drugie dzienne połączenie A380 do Sydney oraz wznowić sezonowe loty do Phuket; te plany znów zostały wstrzymane. Linie zagraniczne, które dopiero co wznowiły przesiadki w Dubaju, muszą zdecydować, czy utrzymać nowe rozkłady, czy poczekać na kolejną ocenę sytuacji bezpieczeństwa. Zespoły zajmujące się podróżami służbowymi muszą więc godzić optymistyczne harmonogramy linii lotniczych z szybko zmieniającym się profilem ryzyka. Eksperci od polityki podróży zalecają rezerwowanie biletów z pełną elastycznością oraz śledzenie komunikatów NOTAM zamiast polegać wyłącznie na dostępności w systemach GDS. Dla planistów mobilności ten przypadek jest przypomnieniem, by tworzyć elastyczne plany podróży i procedury zatwierdzania, które można dostosować w ciągu kilku godzin.