24-godzinny strajk generalny zorganizowany przez CUB Trasporti paraliżuje dziś, 29 maja, włoskie lotniska, koleje i autostrady, a jego skutki odczuwalne są także po austriackiej stronie Alp. Według platformy praw pasażerów AirAdvisor, odwołano około 1 150 lotów – niemal połowę wszystkich włoskich odlotów – poza prawnie chronionymi godzinami (07:00-10:00 i 18:00-21:00), co dotknęło około 179 000 podróżnych. Wśród nich są rotacje Austrian Airlines między Wiedniem (VIE) a Mediolanem, Rzymem i Wenecją, a także liczne połączenia Ryanair, Wizz Air i easyJet łączące regionalne lotniska Austrii z północnymi Włochami. ÖBB informuje, że transgraniczne pociągi Railjet RJX 184 i 185 na trasie Wiedeń–Bolzano kursują skrócone do Innsbrucka, a nocne pociągi Nightjet do Rzymu i La Spezii zostały zawieszone. Lotnisko w Wiedniu zaleca pasażerom z biletami na loty do i z Włoch sprawdzanie statusu w czasie rzeczywistym oraz, jeśli to możliwe, zmianę rezerwacji na terminy poza okresem strajku. Zgodnie z rozporządzeniem UE 261 linie lotnicze muszą oferować zwroty pieniędzy lub zmianę trasy oraz zapewnić posiłki i zakwaterowanie, jednak często odrzucają roszczenia o odszkodowanie, powołując się na „nadzwyczajne okoliczności”. Rzecznicy praw pasażerów podkreślają, że sądy wielokrotnie orzekały, iż strajki w sektorze lotniczym **nie** zwalniają automatycznie przewoźników z obowiązku wypłaty odszkodowań. Dla menedżerów ds. mobilności połączone zakłócenia w lotnictwie i kolejnictwie stanowią poważne ryzyko dla transgranicznych zespołów projektowych i łańcuchów dostaw. Firmy powinny uruchomić plany awaryjne, tam gdzie to możliwe przejść na transport drogowy – pamiętając o sobotnim zamknięciu przełęczy Brenner – oraz przypomnieć podróżnym o konieczności zachowania paragonów na potrzeby zwrotów kosztów związanych z opieką nad pracownikami. Strajk pokazuje, jak działania protestacyjne w jednym państwie członkowskim mogą szybko rozprzestrzenić się w zintegrowanej alpejskiej sieci transportowej. Przedsiębiorstwa realizujące regularne przewozy między austriackimi siedzibami a włoskimi zakładami mogą rozważyć zwiększenie elastyczności harmonogramów lub wprowadzenie pracy zdalnej w szczycie sezonu negocjacji letnich.
Źródło: AirAdvisor
