Nowy Terminal 2 na Międzynarodowym Lotnisku w Hongkongu rozpoczyna etapowe przenosiny linii lotniczych

Międzynarodowe Lotnisko w Hongkongu (HKIA) oficjalnie uruchomiło strefę odlotów w przebudowanym Terminalu 2 (T2), co stanowi pierwszą poważną zmianę operacyjną na tym lotnisku od czasów pandemii. Choć nowa, szklano-stalowa konstrukcja została udostępniona publicznie 27 maja, realne zmiany dla podróżujących biznesowo stały się widoczne 2 czerwca, gdy Hong Kong Airlines obsłużyło 36 lotów odlotowych z nowej hali, rozpoczynając 10-dniowy proces przenosin obejmujący 15 głównie krótkodystansowych przewoźników.

Zgodnie z planem Zarządu Lotniska, linie z grupy AirAsia, Greater Bay Airlines, IndiGo, Cebu Pacific oraz kilku regionalnych operatorów stopniowo przeniosą stanowiska odpraw z Terminalu 1 do nowego budynku o powierzchni 300 000 m². Linie dalekodystansowe oferujące pełną obsługę, na czele z lokalnym przewoźnikiem Cathay Pacific, będą korzystać z T1 do czasu uruchomienia dedykowanej części T2 z 27 bramami, planowanej na 2027 rok.



W okresie przejściowym pasażerowie będą odprawiać się i przechodzić kontrolę bezpieczeństwa w T2, następnie korzystać z zautomatyzowanego transportu do T1, gdzie odbędzie się boarding, a odbiór bagażu będzie odbywał się w dotychczasowej hali przylotów. Dla menedżerów ds. mobilności oznacza to konieczność pilnej aktualizacji komunikatów dla podróżnych oraz instrukcji dla obsługi naziemnej. Podróżni korzystający z 15 objętych zmianą przewoźników muszą zweryfikować terminal odlotu w aplikacjach linii lotniczych lub na kartach pokładowych, a firmy transportowe powinny dostosować miejsca wysadzania do nowego stanowiska przy krawężniku na poziomie L6 Airport Express.

Choć na terenie lądowym dostępnych jest już 160 stanowisk odpraw, samoobsługowe punkty nadawania bagażu oraz bramki biometryczne, które mogą skrócić czas obsługi o 25%, konieczność dojazdu do bram w T1 wydłuży czas podróży o około 10 minut. Projekt T2 to także strategiczny sygnał dla powrotu Hongkongu do pełnej aktywności po pandemii. W 2025 roku lotnisko obsłużyło 61 milionów pasażerów, co stanowi około 72% wyniku z rekordowego 2019 roku, a system trzech pasów startowych z T2 jako centralnym elementem docelowo zwiększy roczną przepustowość do 120 milionów pasażerów.

Przedstawiciele lotniska w rozmowie z Business Traveller podkreślili, że projekt terminalu uwzględnia szczytowy ruch między Chinami kontynentalnymi a regionem Greater Bay, oferując bezpośrednie połączenia z autobusami transgranicznymi i Airport Express oraz przygotowując e-kanały imigracyjne na 100% obsługę biometryczną. Osoby odpowiedzialne za rezerwacje służbowe powinny zweryfikować stawki korporacyjne u poszczególnych przewoźników, z których wielu wprowadziło klauzule elastyczności, aby zminimalizować ewentualne komplikacje podczas przejścia. Firmy organizujące podróże służbowe przez Hongkong tego lata powinny uwzględnić nieco dłuższe minimalne czasy przesiadek oraz przypominać pracownikom, że odprawa, transfery i dostęp do saloników pozostają w Terminalu 1 do odwołania.