Dynamiczny rynek samochodów przekraczających granicę w Hongkongu zyskał w tym tygodniu istotne wsparcie, gdy prowincja Guangdong oficjalnie przedłużyła niezwykle popularny program „Podróże na północ dla pojazdów z Hongkongu” o kolejne pięć lat, przesuwając jego termin ważności do 1 czerwca 2031 roku. Program, uruchomiony w 2023 roku, pozwala uprawnionym właścicielom prywatnych samochodów z Hongkongu na wjazd do Guangdong przez Most Hongkong-Zhuhai-Makao bez uciążliwego systemu podwójnych tablic rejestracyjnych, który wcześniej zniechęcał do okazjonalnych wyjazdów samochodowych. W ciągu trzech lat do programu dołączyło już ponad 140 000 pojazdów – to około jedna na osiem prywatnych rejestracji w mieście – a eksperci transportowi przewidują, że liczba ta przekroczy 200 000 przed końcem dekady. Właściciele pojazdów mogą przebywać w prowincji do 30 dni z rzędu podczas jednej podróży oraz łącznie do 180 dni w roku, co otwiera możliwości weekendowych wyjazdów rekreacyjnych, wizyt handlowych czy odwiedzin fabryk, które wcześniej wymagały wynajmu autokarów lub samochodów z kierowcą. Władze Guangdong podkreślają, że przedłużenie programu świadczy o zaufaniu do jego bezpieczeństwa oraz roli w integracji gospodarki Wielkiego Zatoki (GBA). Jednak organizacje branżowe ostrzegają, że kolejki na przejściach granicznych stają się ofiarą sukcesu programu. W audycji Commercial Radio Ringo Lee, przewodniczący Hong Kong China Automobile Association, zaapelował do władz Hongkongu i Chin kontynentalnych o pilotażowe wprowadzenie „wspólnych kanałów odprawy”, które umożliwiłyby jednoczesne przejście kontroli pasażerów i pojazdów przy jednym stanowisku, zaczynając od rodzinnych vanów siedmioosobowych. W szczytach wakacyjnych, zwłaszcza w ostatni dzień przerw „Złotego Tygodnia”, pojazdy stoją w korkach nawet przez kilka godzin na przejściu drogowym w Zhuhai, gdy kierowcy i pasażerowie ustawiają się osobno do kontroli paszportowej. Szybsza odprawa jest ważna nie tylko dla turystów, ale także dla podróżujących służbowo. Firmy logistyczne przewożące zespoły inżynierów, właściciele małych i średnich przedsiębiorstw poszukujący dostawców oraz menedżerowie odwiedzający oddziały GBA mogą obecnie tracić nawet pół dnia w kolejkach na granicy. Lee argumentuje, że usprawnione kanały elektroniczne pozwoliłyby zachować oszczędność czasu, która przekonała wiele firm do pozostawiania samochodów po stronie Hongkongu zamiast wynajmowania flot z podwójnymi tablicami w Shenzhen. Dla menedżerów ds. mobilności płyną dwie ważne lekcje: przywileje samodzielnej jazdy na północ są teraz gwarantowane co najmniej do połowy 2031 roku, co daje działom HR i flot solidne podstawy do podejmowania decyzji o przyznawaniu samochodów służbowych lub leasingu; jednocześnie podróżni powinni nadal uwzględniać zapas czasu w planach podróży, aż władze wdrożą obiecane „jednolite” punkty odprawy.
Źródło: South China Morning Post
