Berlin proponuje całkowicie cyfrową odprawę pasażerów, by skrócić kolejki na lotniskach

Rząd federalny przedstawił projekt ustawy pod tytułem „Gesetz zur Ermöglichung der digitalen Fluggastabfertigung”, który umożliwi pasażerom wylatującym z niemieckich lotnisk niemal całkowite przeprowadzenie kontroli tożsamości, weryfikacji karty pokładowej oraz nadania bagażu za pomocą smartfona lub kiosku biometrycznego. Projekt, zarejestrowany w Bundestagu 15 czerwca, zmienia pięć ustaw – w tym Prawo lotnicze, Prawo paszportowe oraz Prawo pobytowe – tworząc podstawy prawne dla dobrowolnej zdalnej weryfikacji tożsamości oraz szyfrowanej wymiany danych między liniami lotniczymi, policją graniczną i operatorami lotnisk.

Zgodnie z propozycją, podróżni, którzy zdecydują się na udział, zeskanują e-paszport lub elektroniczny dowód tożsamości w domu, powiążą dokument z rezerwacją i otrzymają kod QR, który będzie jedynym tokenem od krawężnika do bramki. Na lotnisku przejdą przez specjalne „Cyfrowe Szybkie Tory” wyposażone w kamery biometryczne, które porównają ich aktualny obraz twarzy z zaszyfrowanym tokenem przechowywanym na urządzeniu. Rząd argumentuje, że system skróci kolejki, zmniejszy zapotrzebowanie na personel przy tradycyjnych stanowiskach i utrudni użycie fałszywych dokumentów, ponieważ autentyczność będzie sprawdzana w czasie rzeczywistym w federalnych bazach danych. Udział pozostanie dobrowolny; każdy będzie mógł wybrać tradycyjne stanowisko obsługiwane przez personel.



Zabezpieczenia ochrony danych obejmują ograniczenia czasowe przechowywania oraz możliwość natychmiastowego usunięcia danych osobowych po odlocie. Linie lotnicze, które wdrożą system, będą musiały zapewnić alternatywny kanał obsługi bez użycia technologii cyfrowej, aby nie dyskryminować pasażerów bez smartfonów lub paszportów biometrycznych.

Dla programów podróży służbowych korzyści mogą być znaczące. Duże firmy będą mogły wcześniej załadować dane identyfikacyjne pracowników do narzędzia rezerwacyjnego, co przyspieszy odprawę grupową i skróci czas oczekiwania na dużych lotniskach, takich jak Frankfurt i Monachium. Operatorzy lotnisk postrzegają projekt jako warunek wstępny do integracji systemu wjazdu/wyjazdu UE (EES) oraz nadchodzącej autoryzacji podróży ETIAS w ramach płynnej obsługi pasażerów.

Stowarzyszenia branżowe przyjęły inicjatywę z entuzjazmem, ale podkreślają, że niezbędny jest jednolity standard techniczny w całej UE; w przeciwnym razie przewoźnicy będą musieli radzić sobie z mozaiką niekompatybilnych aplikacji. Komisja transportu planuje przeprowadzić wysłuchania przed przerwą letnią, a ustawa ma wejść w życie na początku 2027 roku – tuż na czas prognozowanego wzrostu liczby podróżnych spoza UE po wdrożeniu systemu EES.