Paryż CDG, Orly i Le Bourget przygotowują się na strajk pracowników naziemnych 18 czerwca w związku z zaostrzeniem zasad dotyczących identyfikatorów bezpieczeństwa

Pasażerowie podróżujący do lub z Paryża w czwartek, 18 czerwca 2026, mogą spodziewać się utrudnień z powodu 24-godzinnego strajku zorganizowanego przez sześć federacji związków zawodowych reprezentujących około 14 000 pracowników obsługi naziemnej na lotniskach Paris-Charles-de-Gaulle (CDG), Orly (ORY) oraz w centrum lotnictwa biznesowego Le Bourget (LBG). Koalicja związkowa – CGT, CFDT, UNSA-Aérien, Sud-Aérien, FO i CFTC – wskazuje, że procedury autoryzacji identyfikatorów prowadzone przez prefekturę policji w Paryżu stały się tak restrykcyjne, że setki długoletnich pracowników ryzykują utratę dostępu do stref powietrznych z powodu drobnych lub dawno zapomnianych przewinień. Bez ważnego identyfikatora pracownicy, od obsługi bagażu po sprzątaczy samolotów, nie mogą legalnie wchodzić do stref zabezpieczonych, co zagraża ich zatrudnieniu. Przedstawiciele związków podczas konferencji prasowej zażądali powołania niezależnego organu kontrolnego, prawa do tymczasowych przepustek w trakcie rozpatrywania odwołań oraz jasnych kryteriów „proporcjonalności”, aby drobne wykroczenia niezwiązane z bezpieczeństwem lotniczym nie skutkowały automatycznymi zakazami. Demonstracja przed aneksem prefektury na CDG zaplanowana jest na godzinę 8:00. Operator lotnisk, Groupe ADP, spodziewa się głównie pikiet, a nie masowej absencji, dlatego nie zażądał od linii lotniczych wcześniejszego ograniczenia rozkładów lotów. Przewoźnicy jednak uruchamiają plany awaryjne, apelując do pasażerów o wcześniejsze przybycie i wybieranie biletów tylko z bagażem podręcznym, by uniknąć opóźnień związanych z obsługą bagażu. Najbardziej narażone na opóźnienia są loty dalekodystansowe do Ameryki Północnej, Zatoki Perskiej i Azji, które często wymagają szybkich przesiadek samolotów. Menedżerowie podróży służbowych zostali poinformowani o konieczności monitorowania komunikatów NOTAM i Eurocontrol. Ponieważ strajk dotyczy pracowników lotnisk, a nie linii lotniczych, odszkodowania na podstawie rozporządzenia UE 261 są mało prawdopodobne, choć przewoźnicy muszą zapewnić alternatywne połączenia lub zwroty za odwołane loty. Firmy zatrudniające pracowników mobilnych na całym świecie zostały przypomniane o konieczności aktualizacji alertów duty-of-care oraz sprawdzenia, czy podróżujący mają odpowiednie ubezpieczenie obejmujące ryzyko strajków. Strajk przypada w trudnym momencie dla francuskiego lotnictwa – samo CDG obsłużyło ponad 33 miliony pasażerów w pierwszych pięciu miesiącach 2026 roku, a letnia przepustowość ma wynieść 108% poziomu z 2019 roku. Wraz z wprowadzeniem unijnego systemu biometrycznego Entry/Exit System (EES), który już wydłuża kolejki na granicach, nawet drobne spory pracownicze mogą powodować zakłócenia w europejskich hubach. Nowo powołany rządowy „Observatoire des Aéroports” opublikuje raport po strajku w ciągu dziesięciu dni, który posłuży do dalszych konsultacji nad sektorowym układem zbiorowym, który – według związków – musi uwzględniać zasady dotyczące identyfikatorów, problem zaniżonych płac oraz braki w szkoleniach.