Air China puso en servicio comercial el 25 de junio el avión de fuselaje estrecho C919, desarrollado en China, en la nueva ruta Beijing–Yan’an. Este vuelo marca la primera vez que la aerolínea bandera opera la aeronave de 164 asientos en una ruta programada más allá de sus trayectos iniciales en Shanghái con China Eastern. Aunque el vuelo inaugural es nacional, los directivos indicaron que la aerolínea planea incorporar el C919 en servicios regionales seleccionados hacia Seúl, Osaka y Singapur, a medida que la flota crezca hasta 12 unidades para mediados de 2027. El avión, fabricado localmente, ofrece un 14% menos de consumo de combustible en misiones de 1.500 km y una configuración de cabina en dos clases, atractiva para el tráfico corporativo de alto valor. Para los gestores de viajes, la llegada del C919 significa mayor frecuencia en rutas entre ciudades secundarias y potencialmente precios más competitivos, gracias a los menores costos operativos de las aerolíneas chinas. Los reguladores de seguridad en Europa aún están procesando la validación del certificado de tipo del avión, pero fuentes internas de la Autoridad de Aviación Civil de Singapur dijeron a Global Mobility News que esperan las aprobaciones “en un plazo de 12 a 18 meses”, lo que abriría la puerta a su despliegue internacional en vuelos de corta distancia. Desde la perspectiva de políticas de movilidad, las empresas deberían actualizar sus matrices de seguridad aérea para reflejar el historial de servicio del C919 y preparar a su personal viajero sobre la nueva configuración de cabina, que incluye asientos de 18 pulgadas de ancho y Wi-Fi a bordo compatible con la red 5G de China Mobile. Los primeros comentarios de los pasajeros destacan cabinas más silenciosas y embarques más rápidos gracias a puertas más anchas.
Fuente: Xinhua via BigNewsNetwork
