في 25 يونيو، بدأت شركة الخطوط الجوية الصينية تشغيل طائرة C919 المحلية ذات الهيكل الضيق في رحلات مدفوعة الأجر على خط بكين – يانآن الجديد. تمثل هذه الرحلة أول مرة تُشغّل فيها الطائرة التي تتسع لـ164 مقعدًا من قبل الناقل الوطني على مسار مجدول خارج خطوطها الأولية في شنغهاي مع شركة الصين الشرقية. وعلى الرغم من أن الرحلة الأولى داخلية، أكد المسؤولون أن الشركة تخطط لإدخال طائرة C919 تدريجيًا في خدمات إقليمية مختارة إلى سيول وأوساكا وسنغافورة مع توسع الأسطول ليصل إلى 12 طائرة بحلول منتصف عام 2027. توفر الطائرة المحلية استهلاكًا أقل للوقود بنسبة 14% في رحلات تصل إلى 1500 كيلومتر، وتصميم مقصورة من فئتين يجذب حركة الشركات ذات العوائد العالية. بالنسبة لمديري السفر، يعني دخول طائرة C919 زيادة في عدد الرحلات بين المدن الثانوية وربما أسعارًا أكثر تنافسية مع استفادة شركات الطيران الصينية من تكاليف تشغيل أقل. لا تزال الهيئات التنظيمية الأوروبية تراجع شهادة نوع الطائرة، لكن مصادر داخل هيئة الطيران المدني في سنغافورة أخبرت "غلوبال موبيليتي نيوز" بأنها تتوقع الموافقات خلال 12 إلى 18 شهرًا، مما يمهد الطريق لنشر الطائرة في رحلات دولية قصيرة المدى. من ناحية سياسات التنقل، ينبغي على الشركات تحديث جداول تقييم سلامة شركات الطيران لتعكس سجل خدمة C919، وتوعية الموظفين المسافرين بتصميم المقصورة الجديد الذي يتميز بعرض مقاعد 18 بوصة وخدمة واي فاي على متن الطائرة متوافقة مع شبكة الجيل الخامس لشركة تشاينا موبايل. وتشير ردود الفعل الأولية من الركاب إلى هدوء أكبر في المقصورة وتسريع عملية الصعود بفضل الأبواب الأوسع.
المصدر: Xinhua via BigNewsNetwork
