Heathrow ostrzega, że konflikt z Iranem wpłynie na liczbę pasażerów i zyski w 2026 roku

Lotnisko Heathrow poinformowało inwestorów, że w 2026 roku spodziewa się obsłużyć jedynie 83,6 miliona podróżnych – o około 1,1% mniej niż wcześniej prognozowano. Powodem jest eskalujący konflikt między Iranem a Izraelem, który ogranicza popyt na loty dalekodystansowe oraz zmusza linie lotnicze do zmiany tras lub odwoływania połączeń. W aktualizacji dla inwestorów z 26 czerwca największy brytyjski port lotniczy podał, że niepewna sytuacja w Zatoce Perskiej skłoniła więcej pasażerów do korzystania z Heathrow zamiast hubów na Bliskim Wschodzie, jednak ogólny popyt na loty dalekodystansowe słabnie, zwłaszcza wśród klientów korporacyjnych z ograniczeniami dotyczącymi ryzyka podróży. Mniejszy ruch pasażerski zmusił Heathrow do obniżenia prognozowanego zysku skorygowanego o 147 milionów funtów, do 1,88 miliarda funtów. W pierwszych pięciu miesiącach lotnisko obsłużyło 32,8 miliona pasażerów, co oznacza wzrost o 0,7% rok do roku, jednak zarząd ostrzega, że „utrzymująca się niestabilność na Bliskim Wschodzie może ograniczyć liczbę pasażerów w dalszej części roku”. Obniżka prognoz zwiększy presję na plan budowy trzeciego pasa startowego o wartości 33 miliardów funtów, którego korzyści ekonomiczne Departament Transportu ostatnio oszacował na zaledwie 0,05% PKB – czyli o 90% mniej niż wcześniejsze analizy. Heathrow podkreśla, że model ten nie uwzględnia w pełni korzyści dla handlu, turystyki i łańcuchów dostaw, a rozmowy z Urzędem Lotnictwa Cywilnego na temat finansowania rozbudowy są „kontynuowane i konstruktywne”. Dla menedżerów ds. mobilności globalnej prognoza oznacza mniejszą dostępność miejsc i wzrost cen biletów na trasy do Azji i Afryki przez Heathrow w nadchodzącym sezonie jesiennym. Mieszane perspektywy lotniska pokazują też, jak szybko napięcia geopolityczne poza Europą mogą wpływać na budżety podróży służbowych w Wielkiej Brytanii. Kupujący usługi podróżnicze powinni zarezerwować loty dalekodystansowe na czwarty kwartał z wyprzedzeniem, monitorować dodatkowe opłaty za zmiany tras (zwłaszcza te omijające przestrzeń powietrzną Iranu) oraz sprawdzić wyłączenia w ubezpieczeniach dotyczące ryzyka wojennego. Organizacje korzystające z programów mobilności skoncentrowanych na Heathrow powinny także śledzić debatę na temat trzeciego pasa startowego – opóźnienia w rozbudowie mogą ograniczyć dostępność slotów właśnie wtedy, gdy podróże służbowe zaczną się odbudowywać w latach 2027–2028. W krótkim terminie zespoły odpowiedzialne za bezpieczeństwo podróży powinny informować pracowników o możliwych zmianach w rozkładach związanych z sytuacją na Bliskim Wschodzie, zapewnić, że systemy śledzenia podróżnych uwzględniają zmienione trasy oraz planować dodatkowy czas na przesiadki w wieloetapowych podróżach przez Heathrow.