Eurostar ogłasza stan alarmowy z powodu awarii prądu i fali upałów paraliżujących usługi 29 czerwca

Strona z aktualnym statusem Eurostar była wielokrotnie aktualizowana w poniedziałek po południu, po awarii zasilania na stacji Rotterdam Centraal oraz wprowadzeniu ograniczeń prędkości z powodu upałów, co zmusiło do odwołania kilku pociągów na trasie Londyn–Amsterdam i spowodowało lawinowe opóźnienia na stacjach St Pancras, Paryż Gare du Nord i Bruksela-Midi. Operator określił sytuację jako „poważne zakłócenia w Holandii” i ostrzegł pasażerów, że skutki mogą się utrzymywać do 30 czerwca. Wiele odjazdów zostało całkowicie odwołanych, a inne kursowały z pominięciem niektórych stacji. Eurostar zalecił podróżnym odłożenie niepilnych wyjazdów i zaoferował bezpłatną wymianę biletów do 5 lipca. Na bramkach kontroli granicznej w St Pancras tworzyły się kolejki, ponieważ opóźnione pociągi przyjeżdżały niezgodnie z harmonogramem obsady personelu. Zakłócenia nastąpiły zaledwie kilka dni po opublikowaniu przez firmę planu gotowości na lato, który zakładał 98% punktualności — cel ten jest teraz poważnie zagrożony. Dla firm sytuacja jest kłopotliwa: ruch Eurostar dopiero co wrócił do 95% poziomu przedpandemicznego w klasie biznes, a wiele przedsiębiorstw korzysta z tej trasy jako ekologicznej alternatywy dla krótkodystansowych lotów. Menedżerowie ds. podróży powinni poinformować pracowników o procedurach zwrotów i rozważyć alternatywy lotnicze lub promowe, jeśli pilne spotkania twarzą w twarz nie mogą zostać przełożone. Patrząc w przyszłość, operatorzy i zarządcy infrastruktury w północnej Europie będą musieli dostosować rozkłady jazdy, systemy chłodzenia taboru oraz umowy z załogami do coraz gorętszych lat, które obciążają zarówno napęd elektryczny, jak i sieć trakcyjną. Awaria z 29 czerwca to kolejny sygnał dla branży kolejowej, że inwestycje w odporność na zmiany klimatu są niezbędne.