Eurostar declara alerta roja por corte de energía y ola de calor que paralizan servicios el 29 de junio

La página de estado en vivo de Eurostar se actualizó repetidamente el lunes por la tarde tras un corte de energía en Rotterdam Centraal y restricciones de velocidad residuales por calor, que obligaron a cancelar varios trenes Londres–Ámsterdam y causaron retrasos en cadena en St Pancras, París Gare du Nord y Bruselas-Midi. El operador describió la situación como una “gran interrupción en los Países Bajos” y advirtió a los pasajeros que los efectos secundarios podrían prolongarse hasta el 30 de junio. Con varias salidas completamente canceladas y otras con paradas omitidas, Eurostar recomendó a los viajeros posponer viajes no esenciales y ofreció cambios sin cargo hasta el 5 de julio. Las puertas electrónicas de control fronterizo en St Pancras también registraron colas debido a la llegada desincronizada de trenes retrasados con respecto a los turnos de personal. La interrupción se produjo días después de que la compañía publicara un plan de preparación para el verano, prometiendo un 98 % de puntualidad, una meta que ahora está en riesgo. Para las empresas, el momento es complicado: el tráfico de Eurostar apenas había recuperado el 95 % de los volúmenes de clase ejecutiva previos a la pandemia, y muchas compañías utilizan esta ruta como una alternativa sostenible a los vuelos de corta distancia. Los gestores de viajes deben informar a los empleados sobre los procedimientos de reembolso y considerar opciones aéreas o de ferry para reuniones presenciales urgentes que no puedan posponerse. De cara al futuro, operadores y gestores de infraestructuras en el norte de Europa deberán adaptar horarios, sistemas de refrigeración de material rodante y acuerdos de tripulación para hacer frente a veranos más calurosos que afectan tanto a la tracción eléctrica como a los equipos de catenaria. La interrupción del 29 de junio aporta un nuevo dato que impulsa a los actores ferroviarios a invertir en resiliencia climática.