Trzy główne europejskie organizacje lotnicze – ACI Europe, Airlines for Europe (A4E) oraz IATA – opublikowały 1 lipca list otwarty, w którym ostrzegają, że System Wjazdu/Wyjazdu Schengen (EES) osiągnął „punkt krytyczny”. Od momentu pełnego uruchomienia w kwietniu, system biometryczny powoduje kolejki sięgające nawet pięciu godzin dla pasażerów spoza UE, a największe problemy odnotowano na lotniskach w Madrycie-Barajas i Barcelonie-El Prat. Organizacje branżowe apelują do Komisji Europejskiej o umożliwienie państwom członkowskim tymczasowego wyłączania EES, gdy natężenie ruchu przekracza możliwości obsługi granicznej, przynajmniej do końca sierpnia. Wskazują na odwołane przesiadki, zatłoczenie stanowisk oraz rosnące koszty nadgodzin dla obsługi naziemnej. Mniejsze lotniska wakacyjne w Hiszpanii, takie jak Málaga, Alicante czy Palma de Mallorca, są szczególnie narażone, ponieważ hale przylotów nie mają miejsca na tworzenie dodatkowych kolejek. Dla planistów mobilności służbowej oznacza to konieczność uwzględnienia dłuższych przerw na przesiadki dla podróżnych z krajów zwolnionych z wiz (USA, Wielka Brytania, Kanada, Australia itp.) podczas podróży przez Hiszpanię tego lata. Pracodawcy powinni także poinformować pracowników o procedurach rejestracji biometrycznej, aby przyspieszyć przejście przez kontrolę. Niektóre firmy rozważają korzystanie z usług fast-track lub VIP jako rozwiązania tymczasowego, choć dostępność takich opcji jest ograniczona. Hiszpańskie władze prywatnie popierają apel o elastyczność, ale obawiają się, że zawieszenie EES może zagrozić planowanemu uruchomieniu systemu ETIAS w czwartym kwartale 2026 roku. Komisja Europejska do tej pory przyznała państwom członkowskim jedynie wąskie odstępstwa, pozwalające na rezygnację z pobierania odcisków palców w wyjątkowych sytuacjach; linie lotnicze twierdzą, że to za mało, by zapobiec chronicznym zatorom. W dłuższej perspektywie list wskazuje, że Hiszpania – obecnie jedno z najpopularniejszych turystycznie miejsc w Europie – będzie musiała zainwestować więcej w bramki elektroniczne, personel i przebudowę terminali, aby pogodzić cele bezpieczeństwa z płynnym podróżowaniem.
Źródło: Euronews
