Linie lotnicze i lotniska apelują do UE o złagodzenie nowych kontroli biometrycznych przy wjazdach i wyjazdach ze strefy Schengen przed szczytem letniego ruchu pasażerskiego

Europejskie organizacje branży lotniczej Airlines for Europe (A4E), Airports Council International Europe (ACI EUROPE) oraz Międzynarodowe Zrzeszenie Przewoźników Powietrznych (IATA) wystosowały otwarty list do przewodniczącej Komisji Europejskiej Ursuli von der Leyen, ostrzegając, że nowy system wjazdu/wyjazdu Schengen (EES) już po kilku dniach od uruchomienia powoduje długie kolejki i problemy operacyjne. W ramach EES wszyscy podróżni spoza UE muszą mieć pobrane odciski palców i zdjęcia twarzy przy pierwszym przekroczeniu zewnętrznej granicy Schengen; przy kolejnych podróżach wymagana jest weryfikacja biometryczna zamiast tradycyjnej pieczątki w paszporcie. Lotnisko im. Václava Havla w Pradze, które rozpoczęło etapowe wdrażanie systemu na wiosnę, zgłaszało w tym tygodniu czas oczekiwania do 45 minut dla niektórych lotów dalekodystansowych, a personel obsługi naziemnej musiał zostać przeniesiony z zadań przy samolotach do zarządzania tłumem. Podobne sytuacje odnotowano na lotniskach w Hiszpanii, Włoszech i Polsce. Przedstawiciele branży wskazują na dwa główne problemy: wiele punktów kontroli granicznej korzysta nadal z przestarzałych kabin, do których dołożono czytniki linii papilarnych, co wydłuża proces do 60-90 sekund na pasażera, a system nie przewiduje szybkiego przełączania na ręczne stemplowanie paszportów, gdy kolejka przekracza określony próg. Organizacje apelują do Brukseli o pozwolenie dla państw członkowskich (w tym Czech) na zawieszenie obowiązkowej biometrii w szczycie sezonu lipiec–sierpień oraz o wdrożenie mobilnych zespołów rejestracyjnych, które umożliwiłyby dokonanie pierwszej rejestracji z dala od granicy. Komisja Europejska zwołała na najbliższy wtorek nadzwyczajne posiedzenie, aby rozważyć krótkoterminowe rozwiązania. Czeskie stowarzyszenia branży podróży służbowych naciskają na Ministerstwo Spraw Wewnętrznych o opublikowanie jasnych planów awaryjnych, ostrzegając, że przegapione przesiadki w Pradze mogą mieć negatywny wpływ na całe plany podróży służbowych i wizyty w łańcuchach dostaw. W praktyce firmy wysyłające latem pracowników spoza UE do czeskich klientów powinny uwzględnić co najmniej trzygodzinny margines na przesiadki w Pradze lub innych hubach Schengen, w miarę możliwości wprowadzić dane paszportowe do aplikacji przewoźników oraz poinformować podróżnych o dodatkowym kroku z pobieraniem odcisków palców. Czeskie korporacje międzynarodowe powinny także zweryfikować polityki opieki nad pracownikami na wypadek konieczności noclegu z powodu przegapionych dalszych lotów.