Cypr oficjalnie rozpoczął długo oczekiwany program rozbudowy „Faza II” swoich dwóch międzynarodowych portów lotniczych 7 lipca 2026 roku, gdy prezydent Nikos Christodoulides wmurował kamień węgielny na lotnisku w Larnace. Zarządzany przez Hermes Airports, projekt o wartości 170 milionów euro doda 20 000 m² powierzchni terminalowej w Larnace, stworzy nowy skrzydło z sześcioma dodatkowymi bramkami odlotów i przylotów, dodatkowe taśmy do odbioru bagażu, większe strefy bezcłowe oraz gastronomiczne, a także równoległe przedłużenie drogi kołowania, które usprawni czas obsługi samolotów. Lotnisko w Pafos również zwiększy swoją przepustowość terminalową o około 30%, dzięki przeprojektowanym strefom kontroli bezpieczeństwa i paszportowej, co ma skrócić czas oczekiwania w sezonie letnim. Całość inwestycji finansowana jest wyłącznie przez Hermes, bez udziału środków państwowych, po długich negocjacjach z Ministerstwem Transportu i grudniowej poprawce koncesji z 2025 roku, która dała prywatnemu operatorowi zielone światło do realizacji. Prace budowlane realizuje konsorcjum Bouygues Bâtiment International i Iacovou Brothers, a ich czas trwania przewidziano na 30 miesięcy w Larnace i 27 miesięcy w Pafos, przy czym oba lotniska pozostaną w pełni operacyjne przez cały czas. Po zakończeniu rozbudowy Larnaka będzie mogła obsłużyć 12,4 miliona pasażerów rocznie — niemal dwukrotnie więcej niż obecna populacja wyspy — natomiast Pafos osiągnie pułap 5 milionów pasażerów. Hermes podkreśla, że dodatkowa przepustowość jest kluczowa, ponieważ Cypr dąży do dywersyfikacji rynków turystycznych oraz przyciągnięcia konferencji przez cały rok, podróżnych medycznych i wyjazdów korporacyjnych. Linie lotnicze już zgłosiły zainteresowanie: Wizz Air i British Airways poprosiły o dodatkowe sloty na lato 2027, a przewoźnicy z Zatoki Perskiej rozważają operacje szerokokadłubowe po ukończeniu przedłużenia drogi kołowania. Dla menedżerów podróży służbowych projekt oznacza krótsze czasy przesiadek, więcej przestrzeni w salonikach oraz płynniejszą obsługę na granicy, zwłaszcza po uruchomieniu nowych e-bramek i zmodernizowanych stanowisk paszportowych zgodnych z wymogami strefy Schengen w 2028 roku. Korzyści odniosą także lokalni eksporterzy: większy płyta postojowa i ulepszone strefy obsługi cargo zwiększą przepustowość frachtu o 40%, ułatwiając transport wysokowartościowych leków i produktów łatwo psujących się do Europy i Bliskiego Wschodu. Lotniska na Cyprze są już wskaźnikiem kondycji gospodarczej wyspy — łączność lotnicza wspiera około 22% PKB — a władze traktują rozbudowę jako wyraz odporności po dwóch latach regionalnych wstrząsów bezpieczeństwa, które tymczasowo ograniczyły dostępność miejsc. Zapewniając dodatkową przestrzeń jeszcze przed pełnym odbiciem popytu, Cypr chce zabezpieczyć swoją pozycję jako preferowany hub wschodniego basenu Morza Śródziemnego zarówno dla ruchu turystycznego, jak i biznesowego.
Źródło: PhileNews Insider
